Des rapports indiquent que les aéroports d'Abou Dhabi et de Dubaï ont brièvement suspendu leur trafic suite à une alerte aux missiles ce week-end.

Le média régional News.az a rapporté samedi soir que les contrôleurs du trafic aérien n’avaient enregistré aucun départ ni arrivée aux aéroports internationaux de Dubaï et d’Abou Dhabi (Zayed) entre 21h15 et 22h40, heure locale, le 8 mai, peu après l’annonce par le ministère de la Défense des Émirats arabes unis du lancement d’un missile balistique en direction du pays. Bien que les autorités émiraties n’aient pas officiellement confirmé un arrêt complet des vols, plusieurs plateformes de suivi aérien ont enregistré des circuits d’attente et des déroutements vers Mascate, Dammam et Doha durant cette période. Cet épisode illustre l’environnement opérationnel imprévisible qui affecte l’aviation au Moyen-Orient depuis fin février. Même une suspension d’une heure a des répercussions en chaîne: les avions gros-porteurs manquent leurs correspondances, les équipages atteignent leurs limites de temps de vol, et les rotations ultérieures se désorganisent à l’échelle mondiale. Pour des hubs qui gèrent habituellement 1 100 mouvements de passagers par heure, l’effet domino peut durer plusieurs jours. Les responsables des voyages d’affaires doivent donc continuer à prévoir des marges de sécurité dans les itinéraires incluant les Émirats, surtout pour les déplacements cruciaux comme les réunions de conseil ou les lancements de projets. Parmi les recommandations: réserver des billets entièrement flexibles, planifier les arrivées au moins un jour avant les événements importants, et réserver des chambres d’hôtel remboursables dans des villes secondaires comme Mascate ou Riyad. Les assureurs ont commencé à revoir à la hausse les primes de risque de guerre pour les avions opérant dans le Golfe. Les analystes de Willis Towers Watson estiment qu’un avion gros-porteur bimoteur se voit désormais appliquer une surcharge de 650 à 1 100 dollars US par trajet, coûts qui seront in fine répercutés sur les tarifs ou les suppléments carburant. Les transporteurs de fret ressentent également la pression: plusieurs opérateurs ont redéployé leurs appareils vers Bahreïn pendant la fermeture, retardant les livraisons just-in-time de pièces détachées pour les usines régionales. Cette perturbation du week-end rappelle que, si la résilience des Émirats et leurs mécanismes de réponse rapide limitent souvent les fermetures prolongées, des interruptions de dernière minute restent une menace réelle. Les coordinateurs de voyages doivent maintenir les systèmes d’alerte active tout au long du trajet et informer les voyageurs des consignes de sécurité de base en cas de confinement.