Według doniesień, lotniska w Abu Zabi i Dubaju tymczasowo wstrzymały ruch z powodu weekendowego alarmu rakietowego.

Regionalny portal News.az poinformował w sobotę wieczorem, że systemy monitorujące ruch lotniczy nie zarejestrowały żadnych startów ani lądowań na lotniskach Dubai International i Abu Dhabi Zayed International między godziną 21:15 a 22:40 czasu lokalnego 8 maja, niedługo po tym, jak Ministerstwo Obrony ZEA ogłosiło wystrzelenie pocisku balistycznego w kierunku kraju. Choć władze emirackie nie potwierdziły oficjalnie całkowitego wstrzymania ruchu, kilka platform śledzących loty odnotowało holdingi i przekierowania do Maskatu, Dammamu i Dohy w tym samym czasie. To zdarzenie podkreśla nieprzewidywalność środowiska operacyjnego, które od końca lutego utrudnia lotnictwo na Bliskim Wschodzie. Nawet godzinna przerwa powoduje efekt domina: samoloty szerokokadłubowe tracą połączenia, załogi przekraczają limity czasu pracy, a kolejne rotacje w globalnych sieciach ulegają zakłóceniom. Dla hubów obsługujących łącznie około 1100 pasażerów na godzinę, skutki mogą utrzymywać się przez kilka dni. Menedżerowie podróży służbowych powinni więc nadal uwzględniać marginesy czasowe w planach lotów do ZEA, zwłaszcza przy kluczowych wyjazdach, takich jak posiedzenia zarządu czy rozpoczęcia projektów. Zalecenia obejmują rezerwację biletów z pełną elastycznością, planowanie przylotów co najmniej dzień przed ważnymi wydarzeniami oraz rezerwację zwrotnych pokoi hotelowych w miastach tranzytowych, takich jak Maskat czy Rijad. Ubezpieczyciele zaczęli podnosić składki za ryzyko wojenne dla samolotów operujących w Zatoce Perskiej. Analitycy z Willis Towers Watson szacują, że typowy dwusilnikowy samolot szerokokadłubowy musi liczyć się z dopłatą w wysokości 650–1100 USD za każdy odcinek lotu — koszty te ostatecznie zostaną przeniesione na wyższe ceny biletów lub opłaty paliwowe. Również przewoźnicy cargo odczuwają skutki: kilku operatorów przesunęło swoje operacje do Bahrajnu podczas zamknięcia, opóźniając dostawy części zamiennych „just-in-time” dla regionalnych zakładów produkcyjnych. Weekendowe zakłócenia przypominają, że choć ZEA wykazują dużą odporność i szybkie reakcje, krótkoterminowe zamknięcia lotnisk pozostają realnym zagrożeniem. Koordynatorzy podróży powinni utrzymywać aktywne systemy powiadomień push przez cały czas podróży i instruować podróżnych o podstawowych zasadach pozostawania w miejscu schronienia.