La chute du nombre de passagers à l’aéroport de Vienne révèle la stratégie tarifaire et l’exode des compagnies low-cost

Les chiffres du trafic publiés le 15 mai 2026 par le portail spécialisé Aviation.Direct révèlent que l’aéroport de Vienne a enregistré une baisse de 8,2 % du nombre de passagers en avril par rapport à l’année précédente, malgré de solides progressions chez ses filiales à Malte (+12 %) et à Košice (+66 %). Ce chiffre global masque deux défis structurels: le retrait quasi total de Wizz Air, qui a fermé sa base viennoise, et une forte réduction de capacité chez Ryanair. Les deux compagnies imputent cette situation aux tarifs élevés de Schwechat et à ce qu’elles qualifient de politique rigide en matière de créneaux horaires. L’impact est net: le trafic local en origine-destination a chuté de 8,7 %, tandis que les flux de transit — pilier du modèle de hub de l’aéroport — ont diminué de 7,2 %, les connexions vers le Moyen-Orient s’effondrant sous l’effet des inquiétudes sécuritaires régionales. Austrian Airlines a tenté de compenser cette baisse en déployant des Airbus 321neo plus grands, mais les analystes préviennent que sans l’effet stimulant des compagnies low-cost, Vienne risque de perdre des voyageurs au profit des aéroports voisins de Bratislava et Prague. D’un point de vue mobilité globale, moins de liaisons directes signifie des temps de trajet porte-à-porte plus longs pour les expatriés et des coûts de relocalisation plus élevés pour les entreprises basées en Autriche. Les équipes RH devront peut-être prévoir des escales supplémentaires pour les déplacements vers des villes européennes secondaires auparavant desservies en vol direct par Wizz Air (par exemple Skopje, Tirana, Podgorica). Les services achats, en négociant les tarifs d’entreprise, doivent s’attendre à une hausse du prix moyen des billets, conséquence de la concentration du marché. Le conseil d’administration du groupe aéroportuaire maintient ses prévisions annuelles, misant sur de solides revenus cargo et une croissance à l’étranger pour compenser le recul viennois. Pourtant, les associations professionnelles autrichiennes réclament une révision de la grille tarifaire afin d’attirer à nouveau les compagnies low-cost, avertissant qu’une connectivité affaiblie pourrait freiner les investissements directs étrangers. Toute modification des tarifs nécessiterait l’approbation du ministère des Transports, qui revoit actuellement la stratégie nationale de l’aviation — un autre sujet prévu au débat parlementaire la semaine prochaine.