Passagiersdaling op luchthaven Wenen legt tariefstrategie en vertrek van low-cost maatschappijen bloot

Verkeerscijfers die op 15 mei 2026 zijn gepubliceerd door het gespecialiseerde portaal Aviation.Direct laten zien dat de luchthaven van Wenen in april 8,2% minder passagiers verwerkte ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar, ondanks sterke groei bij de dochterondernemingen in Malta (+12%) en Košice (+66%). Dit cijfer verhult twee structurele problemen: het bijna volledige vertrek van Wizz Air, dat zijn basis in Wenen heeft gesloten, en een forse capaciteitsvermindering door Ryanair. Beide maatschappijen wijzen naar de hogere tarieven op Schwechat en wat zij een star slotbeleid noemen. Het effect is duidelijk: het lokale verkeer van en naar de luchthaven daalde met 8,7%, terwijl het transitverkeer – een pijler van het hubmodel van de luchthaven – met 7,2% kromp, doordat verbindingen met het Midden-Oosten instortten door regionale veiligheidszorgen. Austrian Airlines probeert het capaciteitsverlies op te vangen met grotere Airbus 321neo’s, maar analisten waarschuwen dat zonder het prijsstimulerende effect van low-cost carriers Wenen het risico loopt reizigers te verliezen aan het nabijgelegen Bratislava en Praag. Vanuit het perspectief van wereldwijde mobiliteit betekent minder directe verbindingen langere reistijden van deur tot deur voor expats en hogere verhuiskosten voor bedrijven met hoofdkantoor in Oostenrijk. HR-teams zullen mogelijk extra tussenstops moeten inplannen voor verplaatsingen naar secundaire Europese steden die voorheen rechtstreeks werden bediend door Wizz Air (bijvoorbeeld Skopje, Tirana, Podgorica). Inkoopafdelingen die zakelijke tarieven onderhandelen, moeten rekening houden met hogere gemiddelde ticketprijzen door de toenemende marktconcentratie. De raad van bestuur van de luchthaven blijft vasthouden aan de prognose voor het hele jaar, in de verwachting dat sterke vrachtopbrengsten en groei in het buitenland het teruglopende verkeer in Wenen zullen compenseren. Tegelijkertijd roepen Oostenrijkse bedrijfsverenigingen op tot een herziening van het tariefbeleid om low-cost capaciteit terug te winnen, met de waarschuwing dat verminderde connectiviteit buitenlandse investeringen kan afschrikken. Elke tariefwijziging moet worden goedgekeurd door het ministerie van Verkeer, dat momenteel de nationale luchtvaartstrategie herbekijkt – een onderwerp dat volgende week ook in het parlement zal worden besproken.