2026年5月15日，专业门户网站Aviation.Direct发布的数据显示，尽管维也纳机场在其子公司马耳他（增长12%）和科希策（增长66%）表现强劲，维也纳机场4月份的旅客量同比仍下降了8.2%。这一总体数据掩盖了两个结构性挑战：Wizz Air几乎完全撤出，关闭了其维也纳基地；Ryanair则大幅削减了运力。两家航空公司均将原因归咎于施韦查特机场较高的收费和所谓不灵活的时隙政策。影响显著：本地始发和目的地旅客量下降了8.7%，而作为机场枢纽模式支柱的中转旅客流量则因中东地区安全担忧而减少了7.2%。奥地利航空试图通过使用更大容量的空客321neo来弥补运力缺口，但分析师警告称，缺乏低成本航空的价格刺激，维也纳可能会失去旅客流向邻近的布拉迪斯拉发和布拉格。从全球流动性的角度看，直达航线减少意味着派遣人员的门到门时间延长，奥地利总部企业的搬迁成本上升。人力资源团队可能需要为前往此前由Wizz Air直飞的欧洲二线城市（如斯科普里、地拉那、波德戈里察）安排额外的中转。采购部门在谈判企业票价时，应预期随着市场集中度提高，平均票价将上涨。机场集团董事会维持全年业绩预期，押注强劲的货运收益和海外增长将抵消维也纳市场的下滑。然而，奥地利商业协会呼吁审查收费标准以吸引低成本航空回归，警告连接性减弱可能阻碍外国直接投资。任何收费调整需交通部批准，交通部目前正在重新审视国家航空战略，该议题也将成为下周议会辩论的焦点。
来源： Aviation.Direct
