2026년 5월 15일 전문 포털 Aviation.Direct가 발표한 교통 통계에 따르면, 비엔나 공항은 4월 승객 수가 전년 대비 8.2% 감소했다. 이는 말타(+12%)와 코시체(+66%)에 있는 운영사 자회사들의 견조한 성장에도 불구하고 나타난 결과다. 이 수치는 두 가지 구조적 문제를 가리고 있다. 위즈에어가 비엔나 기지를 거의 완전히 철수했고, 라이언에어가 운항 규모를 급격히 축소한 것이다. 두 항공사는 슈베하트 공항의 높은 요금과 경직된 슬롯 정책을 문제로 지적하고 있다. 그 영향은 뚜렷하다. 지역 출발 및 도착 교통량은 8.7% 감소했고, 공항 허브 모델의 핵심인 환승 교통량도 중동 지역 안보 우려로 인해 7.2% 줄었다. 오스트리아 항공은 더 큰 에어버스 321neo 기종으로 운항을 보완하려 했지만, 분석가들은 저비용 항공사의 가격 자극 효과가 없으면 비엔나가 인근 브라티슬라바와 프라하에 승객을 빼앗길 위험이 있다고 경고한다. 글로벌 이동성 측면에서 직항 노선 감소는 주재원들의 문간 이동 시간을 늘리고, 오스트리아에 본사를 둔 기업들의 이전 비용을 높인다. 인사팀은 위즈에어가 직항으로 운항하던 스코페, 티라나, 포드고리차 등 2차 유럽 도시로의 이동 시 추가 경유를 고려해야 할 수도 있다. 기업 운임 협상을 담당하는 구매 부서도 시장 집중도가 높아지면서 평균 항공권 가격 상승을 예상해야 한다. 공항 그룹 이사회는 강한 화물 수익과 해외 성장으로 비엔나의 부진을 상쇄할 것으로 보고 연간 전망을 유지하고 있다. 그러나 오스트리아 비즈니스 협회들은 저비용 항공사 유치를 위한 요금 체계 재검토를 촉구하며, 연결성 약화가 외국인 직접 투자를 저해할 수 있다고 경고한다. 요금 개정은 현재 국가 항공 전략을 재검토 중인 교통부의 승인을 받아야 하며, 이 문제는 다음 주 국회에서 논의될 예정이다.
출처: Aviation.Direct
