تراجع أعداد الركاب في مطار فيينا يكشف استراتيجية الرسوم وهجرة شركات الطيران منخفضة التكلفة

أظهرت بيانات حركة المرور التي نُشرت في 15 مايو 2026 عبر بوابة Aviation.Direct المتخصصة أن مطار فيينا شهد انخفاضًا بنسبة 8.2% في عدد الركاب خلال أبريل مقارنة بالعام السابق، رغم الزيادة الملحوظة في شركات التشغيل التابعة له في مالطا (+12%) وكوشيتسه (+66%). الرقم الإجمالي يخفي تحديين هيكليين: الانسحاب شبه الكامل لشركة Wizz Air التي أغلقت قاعدتها في فيينا، والتخفيض الحاد في السعة من قبل Ryanair. كلا الناقلين يلومان الرسوم المرتفعة في شفيهات والسياسة الصارمة لتخصيص المواعيد. التأثير واضح: انخفضت حركة الركاب المحلية بنسبة 8.7%، بينما تقلصت حركة العبور - التي تشكل ركيزة نموذج المطار كمركز - بنسبة 7.2% بسبب تراجع الرحلات إلى الشرق الأوسط نتيجة المخاوف الأمنية الإقليمية. حاولت الخطوط الجوية النمساوية تعويض السعة باستخدام طائرات إيرباص 321neo الأكبر حجمًا، لكن المحللين يحذرون من أن غياب تأثير الأسعار المنخفضة لشركات الطيران الاقتصادية قد يدفع المسافرين إلى التوجه نحو براتيسلافا وبراغ القريبتين. من منظور التنقل العالمي، يعني تقليل الروابط المباشرة زيادة أوقات التنقل من الباب إلى الباب للموظفين المنقولين وارتفاع تكاليف الانتقال للشركات التي تتخذ من النمسا مقرًا لها. قد تضطر فرق الموارد البشرية إلى إضافة توقفات إضافية للرحلات إلى المدن الأوروبية الثانوية التي كانت تخدمها Wizz Air سابقًا بشكل مباشر (مثل سكوبي وتيرانا وبودغوريتسا). يجب على أقسام المشتريات التي تتفاوض على أسعار الشركات توقع ارتفاع متوسط أسعار التذاكر مع زيادة تركيز السوق. يحتفظ مجلس إدارة مجموعة المطار بتوقعاته للعام كاملًا، معتمدًا على عوائد الشحن القوية والنمو في الخارج لتعويض التراجع في فيينا. ومع ذلك، تطالب جمعيات الأعمال النمساوية بمراجعة جدول الرسوم لجذب شركات الطيران الاقتصادية مجددًا، محذرة من أن ضعف الربط قد يثني الاستثمار الأجنبي المباشر. وأي تعديل في التعريفات يتطلب موافقة وزارة النقل التي تعيد حاليًا النظر في الاستراتيجية الوطنية للطيران، وهو موضوع آخر مقرر مناقشته في البرلمان الأسبوع المقبل.