British Airways maintient la suspension de la liaison avec Dubaï jusqu'au 25 octobre en raison des troubles régionaux

Le 3 juin 2026, British Airways (BA) a confirmé que son service long-courrier entre Londres Heathrow et l’aéroport international de Dubaï (DXB) restera suspendu jusqu’au moins le 25 octobre 2026. Initialement prévu pour reprendre le 1er juillet, le transporteur a prolongé cette suspension en invoquant « une incertitude persistante dans l’espace aérien du Moyen-Orient liée à la guerre en Iran ». Les vols vers Bahreïn et Amman restent également annulés jusqu’à cette même date, tandis que le retour du service vers Abou Dhabi n’a pas encore de calendrier précis.

Cette décision est un coup dur pour les voyageurs d’affaires qui comptent sur les vols BA 105/106, opérés deux fois par jour, pour leur connectivité au sein de l’alliance Oneworld et la continuité des billets vers l’Amérique du Nord et l’Europe. Les acheteurs de voyages doivent désormais reprogrammer leurs collaborateurs sur le partenaire en partage de code Qatar Airways via Doha, ou chercher des capacités auprès d’Emirates et Etihad, dont les taux de remplissage dépassent déjà 90 % sur les liaisons avec le Royaume-Uni.



BA a précisé que les passagers ayant réservé jusqu’au 31 octobre peuvent obtenir un remboursement intégral ou modifier leurs dates sans frais, mais des différences tarifaires s’appliqueront si la même classe de réservation n’est pas disponible. Les équipes en charge de la mobilité doivent surveiller les coûts: cette semaine, un siège en classe affaires aller simple de dernière minute sur Emirates vers Londres a atteint 22 000 AED, selon les données GDS.

Les planificateurs de fret aérien rencontrent des difficultés similaires. La liaison vers Dubaï représentait environ 12 % de la capacité en soute de BA World Cargo depuis le Golfe, incluant des produits pharmaceutiques sensibles au facteur temps. Les transitaires doivent désormais sécuriser des espaces sur les vols d’Etihad entre Abou Dhabi et Londres ou sur les vols cargo nocturnes de Lufthansa via Francfort.

Avec le conflit en Iran qui ne montre guère de signes d’apaisement, les analystes préviennent que les assureurs pourraient augmenter les primes de risque de guerre pour les compagnies desservant le Golfe, ce qui pourrait entraîner de nouvelles révisions des réseaux et impacter durablement les programmes de mobilité jusqu’à la haute saison 2026.