Pada 3 Juni 2026, British Airways (BA) mengonfirmasi bahwa layanan jarak jauh antara London Heathrow dan Bandara Internasional Dubai (DXB) akan tetap dihentikan setidaknya hingga 25 Oktober 2026. Rute ini awalnya dijadwalkan kembali beroperasi pada 1 Juli, namun maskapai memperpanjang penangguhan dengan alasan ‘ketidakpastian yang berlanjut di ruang udara Timur Tengah terkait perang di Iran.’ Penerbangan ke Bahrain dan Amman juga tetap dibatalkan hingga tanggal yang sama, sementara layanan BA ke Abu Dhabi belum memiliki jadwal kepastian kembali.
Keputusan ini menjadi pukulan bagi para pelaku bisnis yang mengandalkan penerbangan BA 105/106 dua kali sehari untuk konektivitas Oneworld dan tiket lanjutan tanpa hambatan ke sektor Amerika Utara dan Eropa. Pembeli tiket kini harus memesan ulang staf mereka melalui mitra codeshare Qatar Airways via Doha, atau mencari kapasitas dengan Emirates dan Etihad—yang saat ini sudah beroperasi dengan tingkat keterisian di atas 90% pada rute Inggris. BA menyatakan penumpang yang memesan hingga 31 Oktober dapat mengklaim pengembalian dana penuh atau mengubah tanggal tanpa biaya, namun perbedaan tarif akan berlaku jika kelas yang sama tidak tersedia.
![British Airways Tunda Penerbangan ke Dubai Hingga 25 Oktober Karena Ketegangan Regional]()
Tim mobilitas harus waspada terhadap potensi biaya tinggi: kursi bisnis satu arah last-minute di Emirates menuju London mencapai AED 22.000 minggu ini, menurut data GDS. Perencana kargo udara menghadapi tantangan serupa. Rute Dubai membawa sekitar 12% dari kapasitas kargo perut BA World Cargo dari Teluk, termasuk barang farmasi yang sensitif waktu. Pengirim barang kini harus mengamankan ruang pada penerbangan Etihad AUH-LHR atau kargo malam Lufthansa via Frankfurt.
Dengan konflik Iran yang belum menunjukkan tanda mereda, analis memperingatkan bahwa perusahaan asuransi mungkin menaikkan premi risiko perang untuk maskapai yang melayani wilayah Teluk, yang berpotensi memicu revisi jaringan lebih lanjut dan berdampak pada program mobilitas hingga musim puncak 2026.
Keputusan ini menjadi pukulan bagi para pelaku bisnis yang mengandalkan penerbangan BA 105/106 dua kali sehari untuk konektivitas Oneworld dan tiket lanjutan tanpa hambatan ke sektor Amerika Utara dan Eropa. Pembeli tiket kini harus memesan ulang staf mereka melalui mitra codeshare Qatar Airways via Doha, atau mencari kapasitas dengan Emirates dan Etihad—yang saat ini sudah beroperasi dengan tingkat keterisian di atas 90% pada rute Inggris. BA menyatakan penumpang yang memesan hingga 31 Oktober dapat mengklaim pengembalian dana penuh atau mengubah tanggal tanpa biaya, namun perbedaan tarif akan berlaku jika kelas yang sama tidak tersedia.
Tim mobilitas harus waspada terhadap potensi biaya tinggi: kursi bisnis satu arah last-minute di Emirates menuju London mencapai AED 22.000 minggu ini, menurut data GDS. Perencana kargo udara menghadapi tantangan serupa. Rute Dubai membawa sekitar 12% dari kapasitas kargo perut BA World Cargo dari Teluk, termasuk barang farmasi yang sensitif waktu. Pengirim barang kini harus mengamankan ruang pada penerbangan Etihad AUH-LHR atau kargo malam Lufthansa via Frankfurt.
Dengan konflik Iran yang belum menunjukkan tanda mereda, analis memperingatkan bahwa perusahaan asuransi mungkin menaikkan premi risiko perang untuk maskapai yang melayani wilayah Teluk, yang berpotensi memicu revisi jaringan lebih lanjut dan berdampak pada program mobilitas hingga musim puncak 2026.
Sumber: Connecting Travel
