Un cessez-le-feu imminent entre les États-Unis et l’Iran relance les compagnies aériennes des Émirats avant la haute saison estivale

Alors que Washington et Téhéran s’apprêtent à signer un accord de cessez-le-feu le 19 juin, les analystes estiment que les compagnies aériennes des Émirats arabes unis se préparent à une reprise rapide des liaisons aériennes suspendues et à une forte demande refoulée. Emirates, flydubai, Etihad Airways et Air Arabia ont subi quatre mois de modifications successives des horaires, de trajets plus longs et de réservations en berne, suite aux tensions régionales ayant entraîné des avertissements sur l’espace aérien et des surtaxes d’assurance contre les risques de guerre.

Dans une interview accordée à Gulf News le 17 juin, le consultant en aviation Saj Ahmad a prédit une « hausse robuste et massive » de la demande si l’accord se confirme, permettant aux compagnies de réintégrer l’espace aérien iranien et de raccourcir les trajets vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Le PDG d’Etihad, Antonoaldo Neves, a indiqué que la compagnie a déjà retrouvé 85 % de sa capacité d’avant-crise et prévoit un retour à la normale des revenus d’ici août. De son côté, Emirates dessert actuellement 138 destinations et souhaite retrouver une stabilité alors qu’elle se prépare à accueillir ses premiers Boeing 777X l’année prochaine.



Le cessez-le-feu pourrait également alléger la pression sur l’aéroport international de Dubaï, qui n’a pas atteint ses prévisions de croissance du nombre de passagers en raison des détournements et annulations. Bien que les coûts du carburant restent élevés, Willie Walsh, directeur général de l’IATA, a déclaré au journal qu’il ne considère pas cette perturbation comme une crise à long terme, prévoyant une capacité en baisse de 11 % au Moyen-Orient pour l’année par rapport à 2025, mais sur une trajectoire claire de reprise.

Pour les responsables des voyages d’affaires, la perspective d’un rétablissement des itinéraires signifie des temps de vol plus courts, un risque réduit en matière de devoir de vigilance et, à terme, des tarifs plus abordables grâce à la baisse des primes d’assurance. Les entreprises ayant interdit les déplacements vers les zones de conflit pourraient bientôt revoir leurs politiques. Cependant, les équipes en charge de la mobilité sont invitées à suivre de près les NOTAM et les avis gouvernementaux, les analystes rappelant que les foyers géopolitiques peuvent se raviver rapidement.

Sur le plan stratégique, cet épisode souligne l’importance de la diversification des routes: la stratégie d’Etihad en Afrique et le recentrage d’Emirates sur les villes secondaires européennes ont porté leurs fruits pendant la crise. Les acheteurs d’entreprise pourraient envisager d’intégrer cette résilience du réseau dans leurs négociations avec les transporteurs privilégiés pour 2027.