Un cessez-le-feu imminent entre les États-Unis et l’Iran relance les compagnies aériennes des Émirats avant la haute saison estivale

Alors que Washington et Téhéran s’apprêtent à signer un accord de cessez-le-feu le 19 juin, les analystes estiment que les compagnies aériennes des Émirats arabes unis se préparent à une reprise rapide des liaisons aériennes suspendues et à une forte demande refoulée. Emirates, flydubai, Etihad Airways et Air Arabia ont subi quatre mois de modifications successives des horaires, de détours plus longs et de réservations en berne, suite aux tensions régionales ayant entraîné des avertissements sur l’espace aérien et des surtaxes d’assurance liées aux risques de guerre. Interrogé par Gulf News le 17 juin, le consultant en aviation Saj Ahmad a prédit une « hausse robuste et massive » de la demande si l’accord se confirme, permettant aux compagnies de réintégrer l’espace aérien iranien et de raccourcir les trajets vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Le PDG d’Etihad, Antonoaldo Neves, a indiqué que la compagnie avait déjà retrouvé 85 % de sa capacité d’avant crise et s’attend à une normalisation des revenus d’ici août.



Parallèlement, les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise, impatients de profiter de la reprise des vols, devront rapidement s’assurer que leurs documents sont en ordre. La page dédiée aux Émirats arabes unis sur VisaHQ (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) facilite les demandes de visa, fournit des informations d’entrée en temps réel et organise des services de messagerie rapide, garantissant que les passagers soient prêts à embarquer dès la publication des nouveaux horaires.

De son côté, Emirates dessert actuellement 138 destinations et souhaite retrouver une stabilité alors qu’elle se prépare à accueillir ses premiers Boeing 777X l’an prochain. Le cessez-le-feu pourrait également soulager l’aéroport international de Dubaï, qui a manqué ses prévisions de croissance du nombre de passagers en raison des détournements et annulations. Bien que le coût du carburant reste élevé, Willie Walsh, directeur général de l’IATA, a déclaré au journal qu’il ne considère pas cette perturbation comme une crise à long terme, prévoyant une capacité en baisse de 11 % au Moyen-Orient pour l’année par rapport à 2025, mais sur une trajectoire claire de reprise. Pour les responsables voyages, la perspective d’un rétablissement des itinéraires signifie des temps de vol plus courts, un risque réduit en matière de devoir de vigilance et, à terme, des tarifs plus bas grâce à la baisse des primes d’assurance. Les entreprises ayant interdit les déplacements vers les zones de conflit pourraient bientôt revoir leurs politiques. Toutefois, les équipes de mobilité sont invitées à suivre de près les NOTAM et les avis gouvernementaux, les analystes rappelant que les points chauds géopolitiques peuvent se raviver rapidement. Stratégiquement, cet épisode souligne l’importance de la diversification des routes : la stratégie d’Etihad en Afrique et le recentrage d’Emirates sur les villes secondaires européennes ont porté leurs fruits pendant la crise. Les acheteurs d’entreprise pourraient envisager d’intégrer cette résilience réseau dans leurs négociations avec les transporteurs privilégiés pour 2027.