
Lors de la Conférence sur la reconstruction de l’Ukraine à Gdańsk, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé le 25 juin le décaissement de 3,2 milliards d’euros – la première tranche d’un prêt macrofinancier de 90 milliards d’euros. Ce paquet comprend 96 millions d’euros dédiés aux routes, ponts et infrastructures aux points de passage frontaliers le long des corridors occidentaux de l’Ukraine, notamment aux postes très fréquentés de Medyka-Shehyni et Dorohusk-Yahodyn avec la Pologne. La ministre polonaise des Infrastructures, Katarzyna Sobolewska, a salué ce financement, rappelant que les files d’attente de camions à Medyka atteignaient en moyenne 28 heures en mai. Ces fonds permettront de créer des « couloirs verts » supplémentaires pour les cargaisons médicales, périssables et humanitaires, ainsi que des projets pilotes numériques TIR réduisant de 40 % le temps de traitement administratif. Les appels d’offres pour les travaux devraient s’ouvrir en août, avec un démarrage prévu début 2027. Par ailleurs, le « Fonds phare européen pour la reconstruction de l’Ukraine », soutenu par l’UE et co-parrainé par Varsovie, est désormais opérationnel avec un capital initial de 500 millions d’euros. Des entreprises polonaises de génie civil comme Budimex et Mostostal se positionnent pour obtenir des contrats des deux côtés de la frontière, offrant potentiellement de nouvelles opportunités à court terme pour les ingénieurs sous le régime Van-der-Elst en Pologne. Pour les entreprises transportant marchandises ou personnel entre la Pologne et l’Ukraine, les infrastructures prévues devraient fluidifier les passages à moyen terme, mais les responsables sont invités à anticiper des fermetures temporaires de voies durant les travaux. La garde-frontière polonaise testera une application automatisée de précontrôle liée au système e-TIR; les transporteurs sont encouragés à intégrer cette interface dans la télématique de leurs flottes.
Source : Agence Europe
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