
L’Entreprise d’État des Aéroports Polonais (PPL) présentera son très attendu plan directeur pour l’extension de l’aéroport Chopin de Varsovie lors d’une réunion publique à Mysiadło le 29 juin. Les maires des communes de Lesznowola et Piaseczno, situées sous la principale trajectoire d’approche, ont invité les habitants après que des cartes d’exposition au bruit ont révélé une augmentation prévue de 20 % du trafic aérien d’ici 2030.
Bien que le projet phare du gouvernement, l’aéroport central polonais (CPK), ait été retardé, Chopin – qui accueille déjà 20 millions de passagers par an – doit faire face à une demande post-pandémique record. Le projet prévoit notamment l’extension d’une voie de circulation parallèle, une aire de dégivrage à distance et un parking à étages qui doublerait presque la capacité côté terre.
Les responsables de PPL indiquent que les travaux pourraient débuter dès le premier trimestre 2027, sous réserve d’une autorisation environnementale. Pour les entreprises, cette modernisation promet davantage de créneaux aux heures de pointe, réduisant potentiellement les temps de correspondance pour les déplacements professionnels nationaux.
Les compagnies aériennes, notamment LOT, Wizz Air et Qatar Airways, qui militent pour plus de places de stationnement nocturnes, estiment que cela permettra d’ouvrir de nouvelles liaisons long-courriers avant la mise en service du CPK. Mais les riverains craignent une hausse des nuisances sonores et des arrivées nocturnes; certains menacent d’engager des actions en justice si un couvre-feu plus strict n’est pas instauré.
Les consultants recommandent aux gestionnaires de mobilité de suivre attentivement la phase d’évaluation environnementale, qui devrait être ouverte aux commentaires en septembre. Les entreprises situées à proximité de l’aéroport sont invitées à envisager des investissements pour atténuer le bruit, car les règles d’urbanisme pourraient se durcir une fois les nouvelles trajectoires de vol publiées.
Bien que le projet phare du gouvernement, l’aéroport central polonais (CPK), ait été retardé, Chopin – qui accueille déjà 20 millions de passagers par an – doit faire face à une demande post-pandémique record. Le projet prévoit notamment l’extension d’une voie de circulation parallèle, une aire de dégivrage à distance et un parking à étages qui doublerait presque la capacité côté terre.
Les responsables de PPL indiquent que les travaux pourraient débuter dès le premier trimestre 2027, sous réserve d’une autorisation environnementale. Pour les entreprises, cette modernisation promet davantage de créneaux aux heures de pointe, réduisant potentiellement les temps de correspondance pour les déplacements professionnels nationaux.
Les compagnies aériennes, notamment LOT, Wizz Air et Qatar Airways, qui militent pour plus de places de stationnement nocturnes, estiment que cela permettra d’ouvrir de nouvelles liaisons long-courriers avant la mise en service du CPK. Mais les riverains craignent une hausse des nuisances sonores et des arrivées nocturnes; certains menacent d’engager des actions en justice si un couvre-feu plus strict n’est pas instauré.
Les consultants recommandent aux gestionnaires de mobilité de suivre attentivement la phase d’évaluation environnementale, qui devrait être ouverte aux commentaires en septembre. Les entreprises situées à proximité de l’aéroport sont invitées à envisager des investissements pour atténuer le bruit, car les règles d’urbanisme pourraient se durcir une fois les nouvelles trajectoires de vol publiées.
Source : Przegląd Piaseczyński
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