Les ministres polonais et ukrainiens planifient des concessions portuaires communes et des corridors routiers accélérés lors de l'URC 2026

Lors de la journée d’ouverture de la Conférence sur la reconstruction de l’Ukraine à Gdańsk, le ministre des Infrastructures, Dariusz Klimczak, et le vice-Premier ministre ukrainien, Oleksii Kuleba, ont présenté un nouveau plan visant à intégrer les ports de la Vistule et du Danube aux corridors ferroviaires et routiers menant à la frontière ukrainienne. Ils ont confirmé que la Pologne est prête à lancer des partenariats public-privé pour des projets de concession à Gdańsk et Gdynia, dédiant des quais au transport de céréales ukrainiennes et d’aide militaire. Un point central a été la plateforme électronique de suivi des cargaisons SENT. Varsovie a proposé un accès API permettant à Kyiv de prévalider les données douanières, ce qui réduirait le temps de traitement des camions scellés aux postes frontaliers polonais à moins de six minutes, contre une moyenne actuelle de 20 minutes. Les deux parties se sont également engagées à achever d’ici 2028 l’extension de 187 kilomètres de la voie ferrée à écartement large entre Hrubieszów et Gdańsk, réduisant ainsi les coûts de transbordement qui ont explosé depuis le retrait de la Russie de l’accord sur les céréales en mer Noire. En attendant, un accord bilatéral assoupli sur le transport routier lèvera les plafonds annuels de permis pour les transporteurs ukrainiens acheminant des marchandises humanitaires et commerciales. Les milieux d’affaires ont salué ces annonces. La Chambre de commerce polono-ukrainienne a souligné que les fournisseurs automobiles en Silésie dépendent de composants livrés en flux tendu depuis Lviv; les nouvelles mesures pourraient réduire de moitié les coûts de stockage actuellement engagés pour pallier les retards aux frontières. Ces projets s’inscrivent dans le cadre du financement européen via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe, mais la Pologne insiste sur le fait que les investisseurs privés peuvent obtenir des rendements à long terme grâce à des garanties de trafic soutenues par les engagements de reconstruction de l’Ukraine. Le cabinet de conseil PwC estime que chaque heure gagnée sur les formalités frontalières représente 17 millions d’euros d’économies annuelles pour les transporteurs empruntant le corridor des Trois Mers.