
Exactement douze mois après que la Pologne a rétabli les contrôles Schengen à ses frontières avec la Lituanie et l’Allemagne, les autorités de la région nord-est de Podlachie ont publié un rapport détaillé sur les progrès réalisés. Lors d’une interview accordée à Polskie Radio Białystok le 7 juillet, des représentants de la garde-frontière ont indiqué avoir contrôlé plus de 1,7 million de voyageurs et 930 000 véhicules uniquement à la frontière lituanienne au cours de l’année écoulée, refusant l’entrée à environ 1 060 personnes. Ces chiffres montrent que la politique porte ses fruits: les tentatives de franchissement illégal se sont déplacées vers l’est, en direction de la Biélorussie, et les réseaux de contrebande sont perturbés. Un exemple marquant est survenu quelques jours plus tôt, lorsque des agents à Budzisko ont découvert 54 migrants cachés dans un camion immatriculé en Roumanie. Le chauffeur risque désormais jusqu’à huit ans de prison.
Les groupes professionnels craignaient initialement que la décision de 2025 ne freine le transport routier de marchandises, mais beaucoup reconnaissent aujourd’hui que des contrôles formalisés offrent plus de prévisibilité que des vérifications aléatoires plus à l’intérieur de l’UE. Néanmoins, les entreprises de transport se plaignent toujours des lourdeurs administratives, notamment lorsque les chauffeurs oublient leur passeport, ce qui entraîne des retours coûteux. Le ministère de l’Intérieur teste actuellement une application numérique de « pré-contrôle » qui permettrait aux conducteurs commerciaux réguliers de soumettre leurs manifestes à l’avance; une version bêta est prévue pour septembre.
Pour les gestionnaires de mobilité, cet anniversaire est un point de contrôle: le personnel voyageant par route ou par rail entre Vilnius, Kaunas, Berlin et Varsovie doit continuer à porter ses documents de voyage et prévoir un temps de transit supplémentaire, surtout lors des week-ends prolongés où les contrôles sont renforcés. Avec la prolongation des mesures jusqu’au 1er octobre 2026, et probablement au-delà, les entreprises doivent considérer cette frontière intérieure comme semi-permanente pour un avenir proche. L’intégration des données d’entrée et de sortie dans les systèmes de suivi des déplacements RH aidera à garantir le respect de la règle Schengen des 90 jours sur 180 pour les employés non européens basés en Pologne.
Les groupes professionnels craignaient initialement que la décision de 2025 ne freine le transport routier de marchandises, mais beaucoup reconnaissent aujourd’hui que des contrôles formalisés offrent plus de prévisibilité que des vérifications aléatoires plus à l’intérieur de l’UE. Néanmoins, les entreprises de transport se plaignent toujours des lourdeurs administratives, notamment lorsque les chauffeurs oublient leur passeport, ce qui entraîne des retours coûteux. Le ministère de l’Intérieur teste actuellement une application numérique de « pré-contrôle » qui permettrait aux conducteurs commerciaux réguliers de soumettre leurs manifestes à l’avance; une version bêta est prévue pour septembre.
Pour les gestionnaires de mobilité, cet anniversaire est un point de contrôle: le personnel voyageant par route ou par rail entre Vilnius, Kaunas, Berlin et Varsovie doit continuer à porter ses documents de voyage et prévoir un temps de transit supplémentaire, surtout lors des week-ends prolongés où les contrôles sont renforcés. Avec la prolongation des mesures jusqu’au 1er octobre 2026, et probablement au-delà, les entreprises doivent considérer cette frontière intérieure comme semi-permanente pour un avenir proche. L’intégration des données d’entrée et de sortie dans les systèmes de suivi des déplacements RH aidera à garantir le respect de la règle Schengen des 90 jours sur 180 pour les employés non européens basés en Pologne.
Source : Polskie Radio Białystok
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