Les compagnies du Golfe en difficulté face à la reprise du conflit, entraînant une nouvelle vague d'annulations de vols

Les compagnies aériennes desservant les Émirats arabes unis ont passé la journée du mardi 21 juillet à réécrire une fois de plus leurs horaires, suite aux développements sécuritaires survenus dans la nuit dans la région du Golfe, qui ont entraîné une nouvelle vague d’annulations. Selon Gulf News, Air France a prolongé la suspension de ses vols vers Dubaï jusqu’au moins le 27 juillet, tandis que son partenaire en partage de code KLM, ainsi que British Airways, le groupe Lufthansa, Singapore Airlines et plusieurs compagnies low-cost asiatiques ont tous repoussé la reprise de leurs vols vers Dubaï à fin octobre.

Etihad Airways a annulé ses rotations Abu Dhabi-Koweït (EY 653/654) jusqu’au 24 juillet, Emirates a supprimé quatre vols quotidiens entre Dubaï et Koweït, et flydubai a annulé plusieurs vols vers Bahreïn. Air Arabia, basée à Abu Dhabi, a également retiré ses vols Sharjah-Koweït et Abu Dhabi-Koweït. Les dirigeants expliquent que le déclencheur immédiat est un bulletin d’information sur les zones de conflit émis par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), recommandant aux compagnies d’éviter l’espace aérien bahreïnien, koweïtien et émirati jusqu’au moins le 29 juillet.

Les détournements de routes ont allongé certains trajets Asie-Europe jusqu’à trois heures supplémentaires, augmentant fortement les coûts d’exploitation. Etihad a prévenu ses passagers de « changements dynamiques d’horaires » et les invite à maintenir leurs coordonnées à jour pour recevoir les messages de réaccommodation de dernière minute. Paul Griffiths, directeur général des aéroports de Dubaï, a souligné que l’aéroport DXB fonctionne toujours « quasiment à pleine capacité », ayant traité plus de six millions de passagers depuis l’effondrement du cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran le mois dernier.

Cependant, des sources du secteur indiquent que les primes d’assurance pour les survols ont triplé en deux semaines et que de nombreuses compagnies européennes ne peuvent pas obtenir de couverture « guerre de coque » pour les routes dans le Golfe. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, l’impact est immédiat: tarifs plus élevés, temps de transit allongés et incertitudes croissantes dans le déplacement des collaborateurs au Moyen-Orient. Les entreprises ayant des transferts urgents sont invitées à prévoir des marges supplémentaires lors des escales, à suivre en temps réel les itinéraires des employés et à revoir les clauses de force majeure dans leurs contrats d’assurance voyage.