La FAA lance une application mobile de dédouanement pour l’aviation d’affaires — déploiement national prévu en 2027

Lors de l’EAA AirVenture Oshkosh le 23 juillet, le directeur adjoint de la FAA, Chris Rocheleau, et le PDG de l’EAA, Jack Pelton, ont présenté « Mobile Clear », un système basé sur smartphone qui permettra aux pilotes d’aviation générale et d’affaires américains d’obtenir l’autorisation d’arrivée internationale sans appels radio ni paperasse physique. Ce service, actuellement en phase bêta dans 15 aéroports, intègre les informations passagers avancées du CBP, les données de plan de vol de la FAA et les contrôles de non-vol de la TSA en un seul processus de scan et validation. Les pilotes pourront télécharger les listes d’équipage et de passagers, les déclarations en douane et les permis d’entrée via l’application jusqu’à deux heures avant l’atterrissage. Une fois les données validées par les agents du CBP, un code QR numérique d’autorisation est envoyé sur l’appareil du pilote; le personnel au sol scanne ce code à l’arrivée, finalisant les formalités d’immigration et de douane en moins de cinq minutes. Pour les départements de vols d’entreprise, l’application promet de réduire le temps moyen au sol de 45 à 10 minutes, rendant possibles des itinéraires multi-villes le jour même, auparavant impraticables. Le comité fiscal de la NBAA souligne également que ces temps au sol réduits pourraient diminuer les risques de contrôles fiscaux sur les biens personnels liés aux séjours nocturnes. La FAA prévoit une expansion progressive à partir de janvier 2027, avec pour objectif de couvrir tous les points d’entrée américains d’ici le quatrième trimestre 2027. Des obstacles réglementaires subsistent, notamment l’alignement sur le RGPD européen pour les vols entrants depuis l’UE, mais les groupes industriels anticipent une adoption rapide, à l’image de l’application « MPC » du CBP utilisée par les passagers des compagnies aériennes. Les entreprises exploitant des flottes privées sont invitées à tester la version bêta, mettre à jour leurs manuels d’exploitation et collaborer avec les équipes de sécurité pour garantir que les protocoles de cryptage des données passagers respectent les normes de la FAA et du CBP.