La Deutsche Bahn déploie un horaire adapté à la canicule pour assurer la circulation des trains longue distance et régionaux

Alors que l’Allemagne se prépare à sa deuxième grande vague de chaleur de l’été, la filiale infrastructure DB InfraGO a activé un nouveau dispositif d’urgence destiné à rendre les opérations ferroviaires plus prévisibles lorsque les températures dépassent 35 °C. Du jeudi 30 juillet au moins jusqu’au 6 août, les frais d’annulation de créneaux dans le contrat national d’accès aux voies seront suspendus, permettant aux opérateurs de trains de voyageurs et de fret d’alléger leurs horaires sans pénalité financière habituelle.

Cette mesure, annoncée le 27 juillet, a été mise en place après que les températures fin juin ont provoqué des déformations des caténaires et des rails, entraînant des centaines d’annulations et de correspondances manquées pour les voyageurs d’affaires. En incitant les opérateurs à retirer préventivement certains services — et en donnant aux autorités régionales de transport (Aufgabenträger) le dernier mot — DB affirme pouvoir créer des « réserves » opérationnelles qui rendent le reste du planning beaucoup plus fiable.

La première période de chaleur nationale débute cette semaine, tandis que cinq Länder du sud, où les températures grimpent déjà, ont choisi de commencer dès mercredi. Pour les responsables de la mobilité en entreprise, cette politique présente deux avantages immédiats. D’une part, les entreprises obtiennent plus tôt la confirmation des services ICE ou IC maintenus, ce qui permet au personnel de reprogrammer ses déplacements plutôt que de risquer une annulation de dernière minute. D’autre part, les opérateurs ferroviaires gagnent en certitude pour réaffecter le matériel roulant et les équipes, limitant ainsi les retards en cascade.

Les transporteurs de fret sont également encouragés à déplacer les cargaisons sensibles vers des créneaux nocturnes plus frais ou vers des alternatives routières. Philipp Nagl, PDG de DB InfraGO, a présenté cette initiative comme une étape clé d’adaptation au changement climatique: « Ce n’est qu’en agissant avant que les rails ne surchauffent que nous pourrons stabiliser l’ensemble du système. » La société planifie déjà des dispositifs similaires pour les tempêtes d’automne et les fortes chutes de neige.

À plus long terme, DB accélère l’installation de matériaux de voie résistants à la chaleur et de capteurs de surveillance automatisés, mais ces améliorations ne seront pas achevées avant 2030. D’ici là, ce nouveau protocole contre les vagues de chaleur pourrait devenir une caractéristique récurrente du calendrier ferroviaire estival allemand.