Les lignes électriques glacées perturbent la ponctualité des trains régionaux dans le couloir Berlin-Brandenburg

La Deutsche Bahn a averti le 8 février que les services régionaux de trains à Berlin, en Brandebourg et dans certaines parties du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale resteront réduits au moins jusqu’à dimanche, en raison d’une pluie verglaçante persistante qui recouvre les lignes électriques aériennes de glace. Des lignes essentielles pour les navetteurs et les professionnels, comme la RE7, sautent les arrêts du centre de Berlin et empruntent des voies de déviation entre Wannsee et Ostkreuz, tandis que la RE30 est carrément annulée entre Stralsund et Angermünde. (welt.de)

Cette mise à jour prolonge une semaine de perturbations hivernales qui ont déjà fait chuter la ponctualité de certaines lignes à moins de 50 %. Pour les salariés mobiles qui font la navette entre les pôles technologiques de Berlin et les zones industrielles du Brandebourg, ce calendrier réduit se traduit par des trajets plus longs porte-à-porte et des bus de substitution bondés.



Les experts en logistique alertent sur les répercussions secondaires de ces goulets d’étranglement ferroviaires: les colis et les transferts de fret aérien, qui dépendent des navettes ferroviaires « du dernier kilomètre » depuis les aéroports de BER et Leipzig, prennent plus de temps, contraignant certains transporteurs à recourir à la route. Cela aggrave à son tour la congestion sur la rocade A10, déjà saturée par le trafic des vacances.

La Deutsche Bahn assure que ses équipes travaillent « 24 heures sur 24 » pour dégager la glace des caténaires, mais les températures proches de zéro compliquent les opérations. Les voyageurs d’affaires sont invités à prévoir de larges marges dans leurs itinéraires du lundi matin ou à envisager le télétravail.

Cet épisode met en lumière le défi plus large de la résilience des infrastructures en Allemagne. Les modèles climatiques prévoient des cycles de gel-dégel plus fréquents en Europe du Nord, ce qui pourrait obliger les opérateurs à investir dans des sections de caténaires chauffées ou à déployer davantage de trains de maintenance brise-glace lors des prochains hivers.