Toronto Pearson annonce une interruption nocturne du Link Train les 29 et 30 juillet ; des navettes de remplacement seront mises en place

L’Administration aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) a publié un avis de voyage de dernière minute concernant le plus grand hub du Canada: le train automatisé LINK, qui relie le Terminal 1, le Terminal 3 et le parking distant Viscount, sera hors service chaque nuit de 22h30 à 3h30 les 29 et 30 juillet. Cette interruption est nécessaire pour des mises à jour d’urgence du logiciel du système de propulsion automatique du train.

Pendant cette période, Pearson mettra en place une flotte continue de navettes accessibles, circulant toutes les cinq minutes entre la station Viscount, les voies de dépose des terminaux et la passerelle piétonne Sheraton. Les voyageurs avec des correspondances serrées doivent prévoir un supplément de 15 à 20 minutes pour leurs transferts, notamment ceux passant des portes transfrontalières aux portes internationales après les arrivées du soir.



Pour les professionnels de la mobilité, cette fenêtre de maintenance coïncide avec plusieurs vols entrants en provenance d’Asie ainsi que la dernière vague d’arrivées domestiques en soirée. Les entreprises de relocation accueillant des expatriés sont invitées à ajuster les horaires de prise en charge et à informer les nouveaux arrivants des emplacements des navettes, situés à l’extérieur des accès au train automatisé, au niveau des voies d’arrivée.

La GTAA précise que des mises à jour en temps réel seront diffusées via l’application mobile de l’aéroport Pearson et sur X (anciennement Twitter) @TorontoPearson. L’autorité a choisi ce créneau nocturne pour limiter les perturbations, mais rappelle que des interruptions similaires pourraient survenir tout au long du mois d’août, au fur et à mesure du déploiement de la mise à jour du système de contrôle.

Cette interruption localisée souligne l’importance de prévoir des itinéraires de secours dans les aéroports à plusieurs terminaux, en particulier pour les voyageurs à mobilité réduite ou avec des bagages lourds. Les employeurs peuvent réduire les risques en réservant à l’avance l’assistance en fauteuil roulant, en conseillant aux voyageurs de suivre la signalisation en anglais et en français, et en prévoyant un temps supplémentaire pour la gestion au sol dans les autorisations de déplacement.