
La côte finlandaise a accueilli cette semaine l’un des plus grands exercices multinationales de sécurité maritime jamais organisés dans le pays, alors que la Garde frontalière finlandaise a conclu la phase « Livex 2 » de l’exercice européen Marsec EU 26, jeudi 18 septembre. Plus de 300 spécialistes issus de la Garde frontalière, de la police, des forces de défense, des services de secours et des autorités sanitaires ont embarqué à bord du brise-glace Polaris depuis des hélicoptères et des vedettes rapides, simulant des procédures de saisie de navire, de recherche et d’évacuation dans un scénario d’attaque contre des infrastructures maritimes critiques.
Cet exercice en conditions réelles faisait suite à un exercice sur table au printemps et à un échange d’informations durant l’été, au cours desquels un cargo ro-ro finlandais a remonté la mer Baltique tandis que les États partenaires construisaient une image opérationnelle commune. Pendant la semaine, des détachements du Danemark, de la Suède, de l’Estonie, de la Lettonie, de la Lituanie et de la Pologne, ainsi que des observateurs de Frontex, de l’EMSA et du Service européen pour l’action extérieure, ont pratiqué le partage de données en temps réel via l’Environnement commun de partage d’informations (CISE) de l’UE. La Marine française a également apporté des moyens à un exercice parallèle, soulignant le caractère paneuropéen de l’événement.
La frontière terrestre orientale de la Finlande avec la Russie est fermée au trafic passager régulier depuis décembre 2023, et Helsinki a investi massivement dans une nouvelle clôture équipée de capteurs sur 200 km ainsi que dans des projets de surveillance maritime comme le Mécanisme intégré de surveillance (ISM). En organisant Marsec EU 26, les autorités finlandaises ont voulu tester ces nouvelles capacités, démontrer l’interopérabilité et prouver que les câbles sous-marins, gazoducs et voies maritimes de la mer Baltique peuvent être protégés même en cas de menaces hybrides.
Le commandant Ilja Iljin, qui a dirigé l’exercice, a déclaré que l’objectif était « de transformer les objectifs communs de sécurité de l’Europe en actions conjointes sur l’eau ». Pour les employeurs déplaçant du personnel en Finlande ou opérant des navires et projets offshore dans le nord de la Baltique, cet exercice envoie un signal fort: les plans d’urgence, protocoles d’embarquement et chaînes de réponse transfrontalières sont activement perfectionnés.
Concrètement, les enseignements tirés alimentent directement des procédures de dédouanement plus rapides pour les vols de secours et de contrôle aux frontières, des mesures de sécurité portuaire plus prévisibles et, in fine, un environnement logistique plus résilient pour les entreprises multinationales. Le rôle de leader de la Finlande offre également aux responsables des déplacements professionnels et de la mobilité internationale un interlocuteur clair en cas de perturbation maritime. La Garde frontalière a précisé qu’aucun personnel ni équipement n’a été endommagé lors des manœuvres complexes d’embarquement, validant ainsi la capacité d’Helsinki à coordonner des opérations multi-agences à haut risque lorsque le trafic commercial ou le personnel expatrié est en jeu.
Cet exercice en conditions réelles faisait suite à un exercice sur table au printemps et à un échange d’informations durant l’été, au cours desquels un cargo ro-ro finlandais a remonté la mer Baltique tandis que les États partenaires construisaient une image opérationnelle commune. Pendant la semaine, des détachements du Danemark, de la Suède, de l’Estonie, de la Lettonie, de la Lituanie et de la Pologne, ainsi que des observateurs de Frontex, de l’EMSA et du Service européen pour l’action extérieure, ont pratiqué le partage de données en temps réel via l’Environnement commun de partage d’informations (CISE) de l’UE. La Marine française a également apporté des moyens à un exercice parallèle, soulignant le caractère paneuropéen de l’événement.
La frontière terrestre orientale de la Finlande avec la Russie est fermée au trafic passager régulier depuis décembre 2023, et Helsinki a investi massivement dans une nouvelle clôture équipée de capteurs sur 200 km ainsi que dans des projets de surveillance maritime comme le Mécanisme intégré de surveillance (ISM). En organisant Marsec EU 26, les autorités finlandaises ont voulu tester ces nouvelles capacités, démontrer l’interopérabilité et prouver que les câbles sous-marins, gazoducs et voies maritimes de la mer Baltique peuvent être protégés même en cas de menaces hybrides.
Le commandant Ilja Iljin, qui a dirigé l’exercice, a déclaré que l’objectif était « de transformer les objectifs communs de sécurité de l’Europe en actions conjointes sur l’eau ». Pour les employeurs déplaçant du personnel en Finlande ou opérant des navires et projets offshore dans le nord de la Baltique, cet exercice envoie un signal fort: les plans d’urgence, protocoles d’embarquement et chaînes de réponse transfrontalières sont activement perfectionnés.
Concrètement, les enseignements tirés alimentent directement des procédures de dédouanement plus rapides pour les vols de secours et de contrôle aux frontières, des mesures de sécurité portuaire plus prévisibles et, in fine, un environnement logistique plus résilient pour les entreprises multinationales. Le rôle de leader de la Finlande offre également aux responsables des déplacements professionnels et de la mobilité internationale un interlocuteur clair en cas de perturbation maritime. La Garde frontalière a précisé qu’aucun personnel ni équipement n’a été endommagé lors des manœuvres complexes d’embarquement, validant ainsi la capacité d’Helsinki à coordonner des opérations multi-agences à haut risque lorsque le trafic commercial ou le personnel expatrié est en jeu.
Source : ePressi
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