Les voyageurs partant de l’aéroport international de Dubaï et de l’aéroport international Zayed d’Abou Dhabi mardi 6 octobre ont retrouvé un cauchemar familier: des écrans en jaune et rouge. Une série d’annulations a touché les vols d’Israir vers Tel Aviv, plusieurs départs de flydubai à destination de Beyrouth et Erbil, ainsi que la rotation de flyadeal, la compagnie low-cost saoudienne, vers Riyad. Des dizaines d’autres vols, dont le SV563 de Saudia vers Riyad et les services de SpiceJet vers Kochi, Delhi et Mumbai, ont été retardés.
Cette perturbation découle du même cocktail géopolitique qui affecte l’aviation régionale depuis février. Les alertes de défense aérienne au-dessus de l’Irak et de l’ouest de l’Iran contraignent les compagnies à redessiner leurs trajectoires long-courriers, réduisant la capacité dans des couloirs déjà saturés. Les compagnies doivent aussi gérer les contraintes liées au temps de travail des équipages, les détours allongeant les durées de vol.
![Encore une matinée de retards à DXB et AUH alors que les tensions secouent l'aviation du Golfe]()
Si certaines annulent purement et simplement, les géants émiratis Emirates et Etihad privilégient des retards tactiques, préservant l’intégrité de leur réseau mais reportant la charge sur les passagers, qui doivent réorganiser leurs correspondances au sol et leurs rendez-vous. Les consignes opérationnelles des aéroports de Dubaï recommandent aux passagers de ne pas se rendre à DXB tant que le statut de leur vol n’est pas « confirmé ». Flydubai conseille d’arriver quatre heures avant le départ prévu et de procéder à l’enregistrement en ligne pour limiter les files d’attente aux comptoirs.
Les agences de gestion de voyages constatent une hausse des réservations en classe économique premium et en classe affaires, les cadres recherchant des conditions de rebooking flexibles. Pour les employeurs, le coût financier dépasse le simple billet d’avion: nuits d’hôtel, prolongations des indemnités journalières et pertes de productivité s’accumulent rapidement. Les services RH rappellent que, selon la législation du travail aux Émirats arabes unis, les retards de voyage involontaires ne sont considérés comme du temps de travail que si une lettre de mission le précise — un point de conformité souvent négligé pour les employés en mission.
La bonne nouvelle, c’est que les compagnies internationales reprennent progressivement leurs vols. Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines ont toutes prévu une reprise plus tard ce trimestre, signe de confiance dans la résilience de Dubaï. D’ici là, les entreprises sont invitées à prévoir des itinéraires alternatifs — via Mascate ou Doha par exemple — dans leurs plans de secours et à informer leurs collaborateurs des possibles modifications de dernière minute.
Cette perturbation découle du même cocktail géopolitique qui affecte l’aviation régionale depuis février. Les alertes de défense aérienne au-dessus de l’Irak et de l’ouest de l’Iran contraignent les compagnies à redessiner leurs trajectoires long-courriers, réduisant la capacité dans des couloirs déjà saturés. Les compagnies doivent aussi gérer les contraintes liées au temps de travail des équipages, les détours allongeant les durées de vol.
Si certaines annulent purement et simplement, les géants émiratis Emirates et Etihad privilégient des retards tactiques, préservant l’intégrité de leur réseau mais reportant la charge sur les passagers, qui doivent réorganiser leurs correspondances au sol et leurs rendez-vous. Les consignes opérationnelles des aéroports de Dubaï recommandent aux passagers de ne pas se rendre à DXB tant que le statut de leur vol n’est pas « confirmé ». Flydubai conseille d’arriver quatre heures avant le départ prévu et de procéder à l’enregistrement en ligne pour limiter les files d’attente aux comptoirs.
Les agences de gestion de voyages constatent une hausse des réservations en classe économique premium et en classe affaires, les cadres recherchant des conditions de rebooking flexibles. Pour les employeurs, le coût financier dépasse le simple billet d’avion: nuits d’hôtel, prolongations des indemnités journalières et pertes de productivité s’accumulent rapidement. Les services RH rappellent que, selon la législation du travail aux Émirats arabes unis, les retards de voyage involontaires ne sont considérés comme du temps de travail que si une lettre de mission le précise — un point de conformité souvent négligé pour les employés en mission.
La bonne nouvelle, c’est que les compagnies internationales reprennent progressivement leurs vols. Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines ont toutes prévu une reprise plus tard ce trimestre, signe de confiance dans la résilience de Dubaï. D’ici là, les entreprises sont invitées à prévoir des itinéraires alternatifs — via Mascate ou Doha par exemple — dans leurs plans de secours et à informer leurs collaborateurs des possibles modifications de dernière minute.
Source : Gulf News
