Le face-à-face entre les États-Unis et l’Iran maintient les Émirats arabes unis en état d’alerte maximale, alors que les risques pour le transport maritime et aérien s’intensifient.

La récente escalade dans le long conflit entre les États-Unis et l’Iran impacte fortement les secteurs des transports et de l’énergie aux Émirats arabes unis. Un bulletin spécial de Gulf News résume les événements rapides de jeudi: les forces saoudiennes ont frappé 82 cibles houthis après de nouvelles attaques à la missile sur les aéroports de Riyad et Abha; un pétrolier a été touché par des projectiles au large des côtes du Qatar; et l’Iran ainsi que Oman ont annoncé des « corridors de transit sécurisés » dans le détroit d’Hormuz, une déclaration immédiatement relativisée par le Commandement central américain.



Pour les résidents et entreprises des Émirats, les conséquences concrètes se concentrent sur trois points. D’abord, les compagnies aériennes modifient ou suspendent certains vols vers l’Arabie saoudite, l’Irak et Israël, ce qui fait grimper les coûts du carburant et allonge les temps de vol. Ensuite, les surtaxes liées aux risques de guerre sur le transport maritime dans le Golfe ont fait remonter le prix du Brent au-dessus de 100 dollars le baril, entraînant une hausse des coûts logistiques répercutée sur les prix à la pompe — les tarifs à la station ont augmenté pour le troisième mois consécutif en octobre aux Émirats. Enfin, une mosaïque d’avis gouvernementaux complique la planification des déplacements professionnels. Le Foreign, Commonwealth & Development Office britannique maintient son avertissement que des vols peuvent être annulés « à court terme », tandis que le Département d’État américain classe toujours les Émirats au « Niveau 3: reconsidérer le voyage ». L’Australie et le Canada recommandent une « grande prudence ».

Les responsables de gestion des risques dans les multinationales opérant dans le Golfe mettent à jour leurs procédures d’approbation des déplacements et leurs plans de gestion de crise. Beaucoup exigent désormais des itinéraires alternatifs — généralement via l’Europe et l’Asie — pour le personnel clé, ainsi qu’une couverture par téléphone satellite sur les principales routes maritimes. Les exportateurs réexaminent aussi leurs clauses de force majeure, car les primes d’assurance pourraient encore augmenter si le détroit d’Hormuz subit des perturbations prolongées.