
L’aéroport de Genève (GVA) a accueilli 1,40 million de passagers en septembre 2026, selon les données publiées le 15 octobre par le fournisseur d’informations sectorielles CAPA. Ce chiffre représente une hausse de 12 % par rapport à septembre 2025 et atteint 94 % du trafic enregistré en septembre 2019, avant la pandémie, confirmant ainsi la quasi-reprise complète du hub rhônalpin.
Les vols long-courriers ont connu la croissance la plus rapide, soutenus par le premier automne complet des vols China Eastern, opérés trois fois par semaine vers Shanghai, ainsi que par l’augmentation des fréquences de SWISS et United Airlines vers l’Amérique du Nord. La demande des entreprises européennes s’est également renforcée, avec le retour en présentiel de l’Organisation européenne des brevets et de plusieurs conférences bancaires à Genève durant le mois.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette reprise se traduit par une plus grande disponibilité des sièges, mais aussi par un regain de congestion aux heures de pointe. GVA recommande aux voyageurs d’arriver deux heures avant les vols Schengen et trois heures avant les départs intercontinentaux, alors que les files de contrôle de sécurité sont en cours de réaménagement en vue du lancement du système Entry-Exit en avril 2027.
L’aéroport a accéléré l’installation de bornes d’enregistrement bagages en libre-service et testera au prochain trimestre des jetons de voyage numériques avec SWISS sur certaines liaisons vers London City. En revanche, le trafic cargo a diminué de 3 % sur un an, les envois de semi-conducteurs ayant été redirigés vers Bruxelles, illustrant la vulnérabilité de la Suisse face aux changements de modes de transport pour les marchandises sensibles.
Néanmoins, ce cap des 1,4 million de passagers souligne que la combinaison d’organisations multilatérales, de sociétés de gestion de patrimoine et du tourisme sportif hivernal continue de dynamiser la mobilité internationale vers et depuis la Suisse romande.
Les vols long-courriers ont connu la croissance la plus rapide, soutenus par le premier automne complet des vols China Eastern, opérés trois fois par semaine vers Shanghai, ainsi que par l’augmentation des fréquences de SWISS et United Airlines vers l’Amérique du Nord. La demande des entreprises européennes s’est également renforcée, avec le retour en présentiel de l’Organisation européenne des brevets et de plusieurs conférences bancaires à Genève durant le mois.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette reprise se traduit par une plus grande disponibilité des sièges, mais aussi par un regain de congestion aux heures de pointe. GVA recommande aux voyageurs d’arriver deux heures avant les vols Schengen et trois heures avant les départs intercontinentaux, alors que les files de contrôle de sécurité sont en cours de réaménagement en vue du lancement du système Entry-Exit en avril 2027.
L’aéroport a accéléré l’installation de bornes d’enregistrement bagages en libre-service et testera au prochain trimestre des jetons de voyage numériques avec SWISS sur certaines liaisons vers London City. En revanche, le trafic cargo a diminué de 3 % sur un an, les envois de semi-conducteurs ayant été redirigés vers Bruxelles, illustrant la vulnérabilité de la Suisse face aux changements de modes de transport pour les marchandises sensibles.
Néanmoins, ce cap des 1,4 million de passagers souligne que la combinaison d’organisations multilatérales, de sociétés de gestion de patrimoine et du tourisme sportif hivernal continue de dynamiser la mobilité internationale vers et depuis la Suisse romande.
Source : CAPA – Centre for Aviation
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