Bruxelles rate la date limite pour contester le tracé controversé des vols au-dessus de la ville

Dans une erreur de procédure aux conséquences potentielles durables sur le bruit et les trajectoires de vol, la Région de Bruxelles-Capitale a perdu le droit de faire appel contre la mise en place définitive de la route RNP 07L « Crucke » à l’aéroport de Bruxelles. Le 12 novembre, De Standaard et Le Soir ont révélé que le cabinet du ministre régional de la Mobilité n’avait pas déposé de requête en annulation auprès du Conseil d’État dans le délai de 60 jours, après que les autorités fédérales ont confirmé la mise en œuvre de cette trajectoire le 17 juillet. L’approche RNP 07L fait passer les avions au-dessus des quartiers densément peuplés du nord de Bruxelles, suscitant des plaintes de la part des riverains et des associations environnementales. Sans recours possible, cette trajectoire — conçue pour des approches précises et économes en carburant — restera en vigueur, ce qui pourrait accroître la fréquence des survols dès le début des horaires d’hiver, le 15 décembre. Les compagnies aériennes saluent cette certitude: plusieurs transporteurs ont confié au Brussels Times qu’ils peuvent désormais finaliser les mises à jour de leurs logiciels de planification des vols et les briefings des équipages sans craindre de modifications de dernière minute. En revanche, les entreprises dont les bureaux se situent sous ce nouveau couloir pourraient subir des pressions de la part de leurs employés, inquiets du bruit et des émissions. Les juristes spécialisés en mobilité soulignent que la Région pourrait encore chercher un compromis politique, mais toute démarche judiciaire nécessiterait désormais de nouveaux motifs, prolongeant ainsi l’incertitude. Les employeurs organisant des déplacements pour leurs cadres doivent s’attendre à l’absence de changements opérationnels immédiats, tout en anticipant une possible intensification des campagnes communautaires autour de l’aéroport, ce qui pourrait conduire à un renforcement des restrictions nocturnes à terme. Cette affaire rappelle que la complexité institutionnelle belge — entre compétences fédérales et régionales — peut influencer la politique aérienne et, par conséquent, la fiabilité des déplacements professionnels. Les entreprises comptant un grand nombre de navetteurs sont invitées à suivre de près les prochaines discussions au sein du gouvernement bruxellois, notamment en ce qui concerne d’éventuelles mesures d’atténuation comme des aides à l’isolation des logements ou des propositions de révision du couvre-feu.