La France prolonge les contrôles aux frontières intérieures de l’espace Schengen, impactant les déplacements via la Belgique

Le portail de suivi Schengen de la Commission européenne a été mis à jour le 12 novembre pour refléter la décision de la France de prolonger les contrôles aux frontières intérieures jusqu’au 30 avril 2027. Bien que cette mesure soit appliquée par la France, elle impacte directement les voyageurs circulant entre la Belgique et la France par route, rail ou air, car les contrôles d’identité peuvent désormais être réactivés à tout moment à la frontière, dans des gares telles que Lille Europe et Bruxelles-Midi, ainsi que sur les vols intra-Schengen. La France justifie cette décision par la persistance des menaces jihadistes, la hausse des attaques antisémites et les réseaux de contrebande le long de la côte de la Manche.

Pour les multinationales basées en Belgique, cette prolongation ravive les frictions administratives observées durant la pandémie. Les opérateurs de cars signalent des marges de temps supplémentaires pouvant aller jusqu’à 30 minutes pour permettre les contrôles ponctuels, tandis qu’Eurostar avertit les réservataires d’entreprise que la vérification d’identité avant l’embarquement à Bruxelles pourrait être répétée à l’arrivée à Lille ou Paris. Les inspections de dernière minute compliquent également la logistique des travailleurs détachés: les conducteurs doivent toujours avoir sur eux les certificats A1 et des documents de voyage conformes aux règles Schengen.



Les conseillers juridiques soulignent que la notification française relève de l’article 25 du Code frontières Schengen, ce qui signifie que ces contrôles restent « temporaires » mais peuvent être renouvelés tous les six mois, jusqu’à trois ans. Le ministère de l’Intérieur français a déjà laissé entendre qu’une nouvelle prolongation pourrait être demandée avant la Coupe du Monde de Rugby 2027. La police fédérale belge affirme « coopérer étroitement » avec ses homologues français, mais n’envisage pas d’instaurer des contrôles réciproques.

Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent donc informer les collaborateurs détachés et les voyageurs d’affaires fréquents d’intégrer des marges de temps supplémentaires lors des déplacements transfrontaliers, de vérifier la validité des passeports ou cartes d’identité nationales pour toute la durée du séjour, et de s’assurer que les permis de séjour ou cartes annexe 46 du permis unique soient bien portés physiquement, et non seulement sous forme de copies numériques. Les entreprises transportant du matériel ou des échantillons doivent s’attendre à des contrôles de véhicules plus fréquents et préparer les documents Carnet ATA en conséquence.

Si ces contrôles ne vont pas jusqu’à instaurer une obligation de visa, ils marquent une nouvelle érosion de la libre circulation au sein de l’espace Schengen et pourraient annoncer un durcissement plus large par d’autres États membres. Les responsables RH et voyages sont invités à suivre de près les avis ultérieurs de la Commission, qui pourraient remettre en cause la proportionnalité des mesures françaises si le motif sécuritaire venait à s’affaiblir.