Bruxelles non rispetta la scadenza per contestare la controversa rotta aerea sopra la città

In un errore procedurale che potrebbe avere ripercussioni a lungo termine sul rumore e sulle rotte di volo, la Regione di Bruxelles-Capitale ha perso il diritto di fare appello contro l’implementazione permanente della rotta RNP 07L “Crucke” all’aeroporto di Bruxelles. Il 12 novembre De Standaard e Le Soir hanno rivelato che l’ufficio del ministro regionale della mobilità non ha presentato la richiesta di annullamento al Consiglio di Stato entro il termine di 60 giorni, dopo che le autorità federali avevano confermato l’attivazione della rotta il 17 luglio. L’approccio RNP 07L indirizza gli aerei sopra i quartieri densamente popolati del nord di Bruxelles, suscitando proteste da parte dei residenti e dei gruppi ambientalisti. Senza appello, la rotta — progettata per approcci di navigazione di precisione a basso consumo di carburante — resterà in vigore, con un possibile aumento del traffico aereo una volta che entreranno in vigore gli orari invernali il 15 dicembre. Le compagnie aeree accolgono con favore questa certezza: diversi vettori hanno dichiarato a The Brussels Times di poter ora finalizzare gli aggiornamenti del software di pianificazione dei voli e i briefing per l’equipaggio senza timore di modifiche dell’ultimo minuto. Tuttavia, le aziende con uffici situati sotto il nuovo corridoio potrebbero affrontare pressioni reputazionali da parte del personale preoccupato per il rumore e le emissioni. Gli esperti di diritto della mobilità sottolineano che la regione potrebbe ancora cercare un compromesso politico, ma qualsiasi azione legale richiederebbe ora nuovi motivi, prolungando l’incertezza. I datori di lavoro che organizzano viaggi per dirigenti dovrebbero prevedere nessun cambiamento operativo immediato, ma potrebbero assistere a un’intensificazione delle campagne comunitarie attorno all’aeroporto, con possibile inasprimento del coprifuoco notturno in futuro. Il caso ricorda come la complessità istituzionale interna al Belgio — competenze federali contro regionali — possa influenzare la politica dell’aviazione e, di conseguenza, l’affidabilità dei viaggi d’affari. Le aziende con un alto numero di pendolari dovrebbero monitorare le prossime discussioni del governo di Bruxelles per eventuali misure di mitigazione, come contributi per l’isolamento domestico o proposte di revisione del coprifuoco.