บรัสเซลส์พลาดกำหนดเวลายื่นคำร้องคัดค้านเส้นทางบินที่เป็นข้อถกเถียงเหนือเมือง

ในความผิดพลาดทางขั้นตอนที่อาจส่งผลระยะยาวต่อเสียงรบกวนจากเที่ยวบินและเส้นทางบิน ภูมิภาคบรัสเซลส์-แคปิตอลได้สูญเสียสิทธิ์ในการอุทธรณ์การนำเส้นทาง RNP 07L “Crucke route” มาใช้ถาวรที่สนามบินบรัสเซลส์ เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน De Standaard และ Le Soir รายงานว่า สำนักงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเคลื่อนที่ของภูมิภาคล้มเหลวในการยื่นคำร้องขอยกเลิกต่อสภารัฐภายใน 60 วัน หลังจากที่หน่วยงานกลางยืนยันการนำเส้นทางนี้มาใช้เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม เส้นทาง RNP 07L นี้นำเครื่องบินบินผ่านย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นทางตอนเหนือของบรัสเซลส์ ทำให้เกิดเสียงร้องเรียนจากชาวบ้านและกลุ่มสิ่งแวดล้อม หากไม่มีการอุทธรณ์ เส้นทางนี้ซึ่งออกแบบมาเพื่อการลงจอดที่ประหยัดน้ำมันและแม่นยำ จะยังคงใช้ต่อไป อาจเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินที่บินผ่านพื้นที่นี้เมื่อเริ่มตารางบินฤดูหนาวในวันที่ 15 ธันวาคม สายการบินต่างยินดีต่อความแน่นอนนี้ โดยหลายบริษัทบอกกับ The Brussels Times ว่าพวกเขาสามารถสรุปการอัปเดตซอฟต์แวร์วางแผนเที่ยวบินและการบรีฟลูกเรือได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนเส้นทางในช่วงปลายฤดูกาล อย่างไรก็ตาม บริษัทที่มีสำนักงานอยู่ใต้เส้นทางใหม่นี้อาจเผชิญแรงกดดันด้านภาพลักษณ์จากพนักงานที่กังวลเรื่องเสียงและมลพิษ ทนายความด้านการเคลื่อนที่ชี้ว่า ภูมิภาคยังสามารถหาข้อตกลงทางการเมืองได้ แต่หากต้องการดำเนินการทางกฎหมายจะต้องมีเหตุผลใหม่ ทำให้ความไม่แน่นอนยืดเยื้อ นายจ้างที่จัดการเดินทางผู้บริหารควรเตรียมพร้อมว่าอาจยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติงานทันที แต่จะเห็นการรณรงค์ของชุมชนรอบสนามบินเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การบังคับใช้เคอร์ฟิวกลางคืนที่เข้มงวดขึ้นในอนาคต กรณีนี้เตือนให้เห็นว่าความซับซ้อนของสถาบันภายในเบลเยียม—ระหว่างอำนาจของรัฐบาลกลางและภูมิภาค—สามารถส่งผลต่อโยบายการบินและความน่าเชื่อถือของการเดินทางธุรกิจ บริษัทที่มีพนักงานเดินทางจำนวนมากควรติดตามการประชุมคณะรัฐมนตรีบรัสเซลส์ที่จะเกิดขึ้นเพื่อมาตรการบรรเทาผลกระทบ เช่น การให้ทุนติดตั้งฉนวนกันเสียงในบ้าน หรือข้อเสนอปรับปรุงเคอร์ฟิว