वारसॉ चोपिन हवाई अड्डे पर नेविगेशन सहायता बंद होने से मार्ग परिवर्तन और मामूली देरी हुईं

2 नवंबर को पोलैंड के सबसे व्यस्त हब में बिजनेस फ्लाइट्स को अप्रत्याशित मार्ग परिवर्तन का सामना करना पड़ा, जब एयर ट्रैफिक प्राधिकरणों ने DVOR/DME ‘OKC’ बीकन (113.45 मेगाहर्ट्ज) को स्थानीय समयानुसार सुबह 8 बजे से दोपहर 2 बजे तक अस्थायी रूप से अनुपलब्ध घोषित किया। NOTAM A3121/25 में प्रकाशित इस बंदी के कारण एयरलाइनों को वैकल्पिक नेविगेशन पथ अपनाने पड़े और छह घंटे के रखरखाव के दौरान अप्रोच पैटर्न लंबा हो गया।

पोलिश एयर नेविगेशन सर्विसेज एजेंसी (PANSA) के आंकड़ों के अनुसार, 74 वाणिज्यिक उड़ानों—जिनमें LOT पोलिश एयरलाइंस की फ्रैंकफर्ट, लंदन और न्यूयॉर्क से सुबह की उड़ानें शामिल हैं—को तीन से छह मिनट तक वेक्टरिंग विस्तार का सामना करना पड़ा। कोई उड़ान रद्द नहीं हुई, लेकिन यात्रियों ने घरेलू गेट्स पर कनेक्शन की कसी हुई स्थिति की शिकायत की, और कई कार्गो ऑपरेटरों ने स्टैकिंग से बचने के लिए पोज़नान की ओर रुख किया।



मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए क्यों महत्वपूर्ण: यहां तक कि अल्पकालिक नेविगेशन उपकरण रखरखाव भी कड़े शेड्यूल वाले दिन यात्राओं में प्रभाव डाल सकता है। कॉर्पोरेट ट्रैवल प्लानर्स को पोलैंड के शीतकालीन अपग्रेड सीजन के दौरान, जो मध्य दिसंबर तक जारी रहेगा, NOTAMs की जांच करनी चाहिए। PANSA ने 6 और 16 नवंबर को और ILS परीक्षण विंडो की घोषणा की है, जो आगमन को प्रभावित कर सकती हैं।

रोकथाम रणनीतियाँ: 1) EPWA में उसी दिन की कनेक्शनों के लिए कम से कम 90 मिनट का लेओवर रखें। 2) यात्रियों को एयरलाइन ऐप्स का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करें जो रियल-टाइम गेट बदलाव की सूचना देते हैं। 3) महत्वपूर्ण समय सीमा वाले कार्गो के लिए, जब वारसॉ में रेडियो-नेविगेशन कार्य निर्धारित हो, तो वैकल्पिक हवाई अड्डों के रूप में कटोविस या र्ज़ेस्ज़ोव पर विचार करें।

दीर्घकालिक दृष्टिकोण: यह बंदी पोलैंड की €210 मिलियन की एयरस्पेस आधुनिकीकरण योजना का हिस्सा है, जो सिंगल यूरोपीय स्काई ATM रिसर्च (SESAR) रोडमैप के अनुरूप है। इसका उद्देश्य नए ग्राउंड उपकरणों के पूर्ण कमीशन के बाद कार्बन उत्सर्जन को कम करते हुए अनुकूलित अवतरण प्रोफाइल सक्षम करना है।