Interruzione del sistema di navigazione all'aeroporto Chopin di Varsavia provoca deviazioni e lievi ritardi

Volte d’affari dirette al più trafficato hub della Polonia il 2 novembre hanno subito deviazioni impreviste dopo che le autorità del traffico aereo hanno dichiarato temporaneamente fuori servizio il segnale DVOR/DME ‘OKC’ (113,45 MHz) dalle 08:00 alle 14:00 ora locale. L’interruzione, segnalata nel NOTAM A3121/25, ha costretto le compagnie aeree a utilizzare punti di navigazione secondari, allungando i percorsi di avvicinamento durante le sei ore di manutenzione.

Secondo i dati dell’Agenzia polacca per i servizi di navigazione aerea (PANSA), 74 movimenti commerciali – inclusi i voli mattutini di LOT Polish Airlines da Francoforte, Londra e New York – hanno subito estensioni di vettorizzazione da tre a sei minuti. Pur non essendoci cancellazioni, i passeggeri hanno segnalato coincidenze strette ai gate nazionali, mentre diversi operatori cargo hanno deviato su Poznań per evitare accumuli.



Perché è importante per i responsabili della mobilità: anche brevi interventi di manutenzione sui sistemi di navigazione possono avere effetti a catena su viaggi programmati con precisione. I pianificatori di viaggi aziendali dovrebbero verificare attentamente i NOTAM durante la stagione degli aggiornamenti invernali in Polonia, che prosegue fino a metà dicembre. PANSA ha annunciato ulteriori finestre di test ILS il 6 e il 16 novembre, che potrebbero influire similmente sugli arrivi.

Strategie di mitigazione: 1) prevedere almeno 90 minuti di scalo nelle coincidenze nello stesso giorno a EPWA; 2) incoraggiare i viaggiatori a utilizzare le app delle compagnie aeree per ricevere aggiornamenti in tempo reale sui cambi di gate; 3) per il cargo con tempistiche critiche, considerare Katowice o Rzeszów come aeroporti alternativi durante i lavori di radio-navigazione a Varsavia.

Prospettive a lungo termine: l’interruzione fa parte del piano di modernizzazione dello spazio aereo polacco da 210 milioni di euro, allineato alla roadmap SESAR (Single European Sky ATM Research), volto a ridurre le emissioni di carbonio grazie a profili di discesa ottimizzati una volta che le nuove apparecchiature a terra saranno pienamente operative.