
साइप्रस के बर्लिन चेतावनी से कुछ घंटे पहले, तुर्की के राष्ट्रपति रजब तैय्यप एर्दोगन ने उस परिणाम पर जोर दिया जिसे वे द्वीप के लिए "सबसे यथार्थवादी" मानते हैं: दो अंतरराष्ट्रीय रूप से मान्यता प्राप्त राज्य जो साथ-साथ रहते हैं। 13 नवंबर को अंकारा में नव निर्वाचित तुर्की-किप्रियाई नेता तुफान एरहुरमान के साथ खड़े होकर, एर्दोगन ने कहा कि दशकों से यूएन समर्थित संघीय वार्ताएं विफल रही हैं और तुर्की किप्रियाई कभी भी एकीकृत गणराज्य में अल्पसंख्यक स्थिति स्वीकार नहीं करेंगे।
ये बयान एक कड़े वार्ता रुख को दर्शाते हैं जिसका सीधा प्रभाव आवाजाही पर पड़ेगा। दो-राज्य मॉडल के तहत, स्वघोषित तुर्की गणराज्य उत्तरी साइप्रस (TRNC) यूरोपीय संघ के कानून, कस्टम क्षेत्र और आगामी प्रवेश/निकास तथा ETIAS प्रणालियों के बाहर रहेगा। इससे एयरलाइंस, क्रूज ऑपरेटर और सड़क परिवहन कंपनियों को द्वीप को दो अलग-अलग अधिकार क्षेत्रों के रूप में मानना पड़ेगा, जिससे अनुपालन और बीमा लागत दोगुनी हो जाएगी।
अंतरराष्ट्रीय कंपनियों के लिए, यह भिन्नता पहले से ही कर और सामाजिक सुरक्षा के दोहरेपन में दिखती है जब कर्मचारी ग्रीन लाइन पार करते हैं। यदि एर्दोगन की दृष्टि सफल होती है, तो सीमा पार कार्य परमिट और सामाजिक सुरक्षा समेकन समझौतों को फिर से बातचीत करनी होगी, जो वर्षों तक चल सकता है और शायद कभी भी यूरोपीय संघ में अन्यत्र उपलब्ध सहज आवाजाही को दोहरा न सके।
इस बीच, एरहुरमान ने "पिछली असफलताओं से सीखने" के लिए सीमित खुलापन दिखाया, जो यूएन की देखरेख में एक मिश्रित व्यवस्था का संकेत हो सकता है। विशेषज्ञों का कहना है कि इसका मतलब व्यावहारिक आवाजाही के विश्वास निर्माण उपाय हो सकते हैं, जैसे कि दिन की यात्राओं के लिए आईडी कार्ड की पारस्परिक मान्यता या लेद्रा पैलेस क्रॉसिंग पर पर्यटक बसों की संयुक्त प्रक्रिया – ये छोटे कदम द्वीप के दो प्रशासनों के बीच सालाना 3 मिलियन आगंतुकों के लिए रास्ते खुले रखेंगे।
जब तक स्थिति स्पष्ट नहीं होती, आवाजाही सलाहकारों को उत्तरी रिसॉर्ट्स के लिए कर्मचारियों और माल के वैकल्पिक मार्ग बनाए रखने चाहिए, यात्रियों को दोहरे जांच बिंदु प्रक्रियाओं के बारे में सूचित करना चाहिए, और संभावित यूरोपीय संघ प्रतिबंधों पर नजर रखनी चाहिए जो वार्ता विफल होने पर हवाई संपर्कों को बाधित कर सकते हैं। एक औपचारिक विभाजन वाणिज्यिक सुरक्षा को भी जटिल बना देगा, जिससे यूरोपीय संघ या तीसरे देशों के नागरिकों के लिए TRNC में सहायता प्राप्त करना कठिन हो जाएगा।
ये बयान एक कड़े वार्ता रुख को दर्शाते हैं जिसका सीधा प्रभाव आवाजाही पर पड़ेगा। दो-राज्य मॉडल के तहत, स्वघोषित तुर्की गणराज्य उत्तरी साइप्रस (TRNC) यूरोपीय संघ के कानून, कस्टम क्षेत्र और आगामी प्रवेश/निकास तथा ETIAS प्रणालियों के बाहर रहेगा। इससे एयरलाइंस, क्रूज ऑपरेटर और सड़क परिवहन कंपनियों को द्वीप को दो अलग-अलग अधिकार क्षेत्रों के रूप में मानना पड़ेगा, जिससे अनुपालन और बीमा लागत दोगुनी हो जाएगी।
अंतरराष्ट्रीय कंपनियों के लिए, यह भिन्नता पहले से ही कर और सामाजिक सुरक्षा के दोहरेपन में दिखती है जब कर्मचारी ग्रीन लाइन पार करते हैं। यदि एर्दोगन की दृष्टि सफल होती है, तो सीमा पार कार्य परमिट और सामाजिक सुरक्षा समेकन समझौतों को फिर से बातचीत करनी होगी, जो वर्षों तक चल सकता है और शायद कभी भी यूरोपीय संघ में अन्यत्र उपलब्ध सहज आवाजाही को दोहरा न सके।
इस बीच, एरहुरमान ने "पिछली असफलताओं से सीखने" के लिए सीमित खुलापन दिखाया, जो यूएन की देखरेख में एक मिश्रित व्यवस्था का संकेत हो सकता है। विशेषज्ञों का कहना है कि इसका मतलब व्यावहारिक आवाजाही के विश्वास निर्माण उपाय हो सकते हैं, जैसे कि दिन की यात्राओं के लिए आईडी कार्ड की पारस्परिक मान्यता या लेद्रा पैलेस क्रॉसिंग पर पर्यटक बसों की संयुक्त प्रक्रिया – ये छोटे कदम द्वीप के दो प्रशासनों के बीच सालाना 3 मिलियन आगंतुकों के लिए रास्ते खुले रखेंगे।
जब तक स्थिति स्पष्ट नहीं होती, आवाजाही सलाहकारों को उत्तरी रिसॉर्ट्स के लिए कर्मचारियों और माल के वैकल्पिक मार्ग बनाए रखने चाहिए, यात्रियों को दोहरे जांच बिंदु प्रक्रियाओं के बारे में सूचित करना चाहिए, और संभावित यूरोपीय संघ प्रतिबंधों पर नजर रखनी चाहिए जो वार्ता विफल होने पर हवाई संपर्कों को बाधित कर सकते हैं। एक औपचारिक विभाजन वाणिज्यिक सुरक्षा को भी जटिल बना देगा, जिससे यूरोपीय संघ या तीसरे देशों के नागरिकों के लिए TRNC में सहायता प्राप्त करना कठिन हो जाएगा।
स्रोत: Reuters