Erdogan Ribadisce la Visione dei Due Stati, Aumentando l’Incertezza sulla Mobilità a Cipro

Solo poche ore prima dell’avvertimento di Cipro a Berlino, il presidente turco Tayyip Erdogan ha ribadito quella che definisce la soluzione “più realistica” per l’isola: due stati riconosciuti a livello internazionale che convivono fianco a fianco. Accanto al neo-eletto leader turco-cipriota Tufan Erhurman ad Ankara, il 13 novembre Erdogan ha dichiarato che decenni di negoziati per una federazione sostenuta dall’ONU sono falliti e che i turco-ciprioti non accetteranno mai uno status di minoranza in una repubblica unificata.

Queste dichiarazioni irrigidiscono la linea negoziale, con conseguenze dirette sulla mobilità. Un modello a due stati lascerebbe la Repubblica Turca di Cipro Nord (RTCN), autoproclamata, fuori dal diritto UE, dal territorio doganale e dai prossimi sistemi di ingresso/uscita e ETIAS del blocco. Ciò costringerebbe compagnie aeree, operatori crocieristici e trasportatori su strada a considerare l’isola come due giurisdizioni separate, duplicando costi di conformità e assicurazione.



Per le aziende internazionali, la divergenza si traduce già in duplicazioni fiscali e previdenziali quando i dipendenti attraversano la Linea Verde. Se prevalesse la visione di Erdogan, permessi di lavoro transfrontalieri e accordi di totalizzazione previdenziale dovrebbero essere negoziati da zero, un processo che potrebbe richiedere anni e che difficilmente garantirebbe la mobilità fluida tipica del resto dell’UE.

Nel frattempo, Erhurman ha mostrato una certa apertura a “imparare dagli errori del passato”, suggerendo un accordo ibrido sotto l’egida ONU. Gli osservatori interpretano questo come un possibile avvio di misure pratiche di fiducia per la mobilità, come il riconoscimento reciproco delle carte d’identità per visite giornaliere o la gestione congiunta dei pullman turistici al valico di Ledra Palace – piccoli passi per mantenere aperti i canali per i 3 milioni di visitatori annuali che si spostano tra le due amministrazioni dell’isola.

Fino a quando non ci sarà maggiore chiarezza, i consulenti per la mobilità dovrebbero mantenere rotte alternative per personale e merci diretti alle località del nord, informare i viaggiatori sulle procedure con doppi controlli e monitorare eventuali sanzioni UE che potrebbero interrompere i collegamenti aerei in caso di fallimento dei negoziati. Una divisione formale complicherebbe anche la protezione consolare, rendendo più difficile per cittadini UE o di paesi terzi ottenere assistenza mentre si trovano nella RTCN.