पोलैंड ने मेदिका-शेहिनी सीमा पार फिर से खोल दी, तीन हफ्ते से चल रहे ट्रक बंद का अंत हुआ।

मेदिका–शेहिनी सड़क पारगमन फिर से बहाल हो गया है क्योंकि पोलिश किसानों और माल वाहकों ने 29 नवंबर को सुबह 09:30 बजे अपना विरोध समाप्त कर दिया। यह अवरोधन 6 नवंबर से चल रहा था, जिसने पोलैंड से यूक्रेन में भारी माल वाहनों (HGVs) के प्रवेश को पूरी तरह से रोक दिया था, जो सामान्यतः लगभग 1,000 ट्रकों को प्रतिदिन संभालता है। पोलिश बॉर्डर गार्ड अधिकारियों ने पुष्टि की है कि पिकेट हटाए जाने के कुछ ही घंटों में पंजीकरण और निरीक्षण प्रक्रियाएं सामान्य हो गईं, और अतिरिक्त कर्मचारी तैनात किए गए ताकि लंबित कार्य जल्दी से निपटाया जा सके।

पृष्ठभूमि: पोलिश मालवाहक और किसान नवंबर की शुरुआत से यूक्रेनी वाहकों से अनुचित प्रतिस्पर्धा के खिलाफ विरोध कर रहे हैं, जो यूरोपीय संघ द्वारा परमिट आवश्यकताओं को निलंबित करने के बाद उत्पन्न हुई है। प्रदर्शन चार मुख्य सड़क पारगमनों—कोरज़ोवा–क्राकोवेट्स, डोरोहुस्क–याहोडिन, रावा-रुस्का–ह्रेबेनने और मेदिका–शेहिनी—को प्रभावित कर रहे थे, जिनमें कतारें कभी-कभी 40 किलोमीटर तक फैल गईं। मेदिका-शेहिनी चारों में से आखिरी था जिसे अवरुद्ध किया गया था और पहला जिसे पूरी तरह से पुनः खोला गया।



व्यवसाय के लिए प्रभाव: मेदिका मार्ग क्राकोव, र्ज़ेस्ज़ोव और लविव के बीच सबसे छोटा लिंक है, जो ऑटोमोटिव, एफएमसीजी और मानवीय आपूर्ति श्रृंखलाओं की सेवा करता है। लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं ने बताया कि स्लोवाकिया के रास्ते से होने वाले डिटूर ने प्रति यात्रा 200–300 किलोमीटर की दूरी बढ़ा दी और माल ढुलाई लागत में 25% तक की वृद्धि हुई। पारगमन मार्ग के पुनः खुलने से लगभग 18 घंटे की ट्रांजिट समय में कमी आएगी और वैकल्पिक मार्गों पर दबाव कम होगा।

आगे क्या होगा: पोलिश इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय ने 4 दिसंबर को वारसॉ में परिवहन संघों और यूक्रेनी अधिकारियों को यूक्रेनी ट्रकों के लिए कोटा प्रणाली पुनः लागू करने पर बातचीत के लिए आमंत्रित किया है। शिपर्स को परिणाम पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए, क्योंकि संघों ने चेतावनी दी है कि यदि वार्ता विफल होती है तो वे फिर से अवरोधन शुरू कर सकते हैं।

व्यावहारिक सुझाव:
• दक्षिण-पूर्वी पोलैंड या पश्चिमी यूक्रेन के लिए भेजे जाने वाले शिपमेंट के लिए डिलीवरी शेड्यूल को अपडेट करें ताकि तेज सीमा पारगमन को ध्यान में रखा जा सके।
• वाहकों को अभी भी ई-क्यू सिस्टम में समय स्लॉट बुक करना चाहिए; प्राथमिकता नाशपाती और ADR कार्गो को दी जा रही है।
• “जस्ट-इन-टाइम” घटकों वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों को सुनिश्चित करना चाहिए कि सप्लायर्स स्लोवाक या हंगेरियन मार्गों से वापस मेदिका-शेहिनी मार्ग पर लौटें ताकि अनावश्यक दूरी से बचा जा सके।