€120 मिलियन: यूरोकंट्रोल ने जुलाई में फ्रांसीसी एटीसी हड़ताल की लागत का आकलन किया

यूरोकंट्रोल की 3-4 जुलाई 2025 की राष्ट्रीय एयर ट्रैफिक कंट्रोलर हड़ताल की पोस्ट-मॉर्टम रिपोर्ट 17 दिसंबर को जारी हुई—और यह मोबिलिटी बजट के लिए चिंताजनक है। दो दिन की हड़ताल ने यूरोपीय एयरलाइंस को 120 मिलियन यूरो का नुकसान पहुंचाया: 2,058 सीधी उड़ान रद्दीकरणों में 73 मिलियन यूरो और देरी, क्रू ड्यूटी उल्लंघन और रीरूटिंग में 47 मिलियन यूरो।

रिपोर्ट बताती है कि फ्रांस के 26 प्रतिशत कंट्रोलर्स ने गर्मी की छुट्टियों की भीड़ शुरू होते ही काम बंद कर दिया, जिससे एयरलाइंस को फ्रांसीसी फ्लाइट-इन्फॉर्मेशन रीजन (FIR) से बचना पड़ा और 6,400 टन CO₂ का अतिरिक्त उत्सर्जन हुआ। पेरिस-CDG, ऑर्ली और नाइस सबसे ज्यादा प्रभावित हुए, लेकिन इसके प्रभाव पूरे यूरोप में फैले क्योंकि क्रू ने लंबी घुमावदार उड़ानों के कारण ड्यूटी लिमिट से अधिक काम किया।



कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए ये आंकड़े छिपे हुए खर्चों को उजागर करते हैं: अतिरिक्त होटल की रातें, छूटे हुए क्लाइंट मीटिंग्स और अचानक खरीदे गए प्रीमियम रेट के रेल टिकट। ट्रैवल पॉलिसी विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि स्ट्राइक वाले दिनों के लिए 700 किमी से कम की यूरोपीय हॉप्स में रेल विकल्प शामिल किए जाएं और एयरलाइन फ्रेम एग्रीमेंट में “डिसरप्शन क्लॉज” पर बातचीत की जाए।

एयरलाइंस ब्रुसेल्स में न्यूनतम सेवा नियमों के लिए लॉबिंग कर रही हैं, लेकिन यूनियनों का कहना है कि स्टाफिंग पहले से ही कम है। यूरोकंट्रोल चेतावनी देता है कि बिना संरचनात्मक सुधार के, बार-बार की हड़तालें EU के फिट-फॉर-55 उत्सर्जन योजना को खतरे में डाल सकती हैं क्योंकि ट्रैफिक लंबी रूटिंग की ओर बढ़ेगा।

यह प्रकाशन फ्रांस के घरेलू विवाद में भी योगदान देता है: DGAC का तर्क है कि जुलाई की अराजकता उनके प्रस्तावित रोस्टर सुधार को सही ठहराती है—जो इस सप्ताह मॉन्टपेलियर हड़ताल का केंद्र है—जबकि यूनियनों का कहना है कि दोष रोस्टर में नहीं, बल्कि निवेश की कमी में है।