1億2,000万ユーロ：ユーロコントロール、7月のフランス航空管制ストライキの損失額を算出

ユーロコントロールが2025年7月3～4日の全国航空管制官ストライキの検証報告を12月17日に発表し、モビリティ予算にとって厳しい現実を突きつけました。2日間のストライキによる欧州航空会社の損失は1億2,000万ユーロにのぼり、その内訳は2,058便の欠航による7,300万ユーロと、遅延や乗務時間超過、迂回による4,700万ユーロでした。

報告によると、フランスの管制官の26％が夏の繁忙期の開始とともにストを決行し、航空会社はフランスの飛行情報区（FIR）を避けるルートを選ばざるを得ず、結果として6,400トンのCO₂排出増加を招きました。パリ・シャルル・ド・ゴール、オルリー、ニース空港が特に大きな影響を受けましたが、長距離迂回により乗務員の勤務時間超過が発生し、ヨーロッパ全域に波及効果が広がりました。



企業のモビリティマネージャーにとっては、追加の宿泊費、顧客との重要な会議の欠席、急遽購入した高額な鉄道チケットなど、隠れたコストが明確になりました。出張ポリシーの専門家は、700km未満のEU域内移動に対してはストライキ当日の鉄道利用オプションを盛り込み、航空会社との契約に「混乱時対応条項」を交渉することを推奨しています。

航空会社はブリュッセルに最低限のサービス提供ルールの導入を働きかけていますが、労働組合はすでに人員が逼迫していると主張しています。ユーロコントロールは構造改革がなければ、繰り返されるストライキが交通の長距離迂回を招き、EUの「Fit-for-55」排出削減計画を危うくすると警告しています。

この報告はフランス国内の議論にも影響を与えています。DGAC（フランス民間航空局）は7月の混乱を受けて提案中の勤務シフト改革の正当性を主張しており、今週のモンペリエでのストライキの中心課題となっています。一方、労働組合はシフトではなく投資不足が問題だと反論しています。