Laporan Eurocontrol mengenai mogok pengawal trafik udara nasional pada 3-4 Julai 2025 telah diterbitkan pada 17 Disember—dan ia memberikan gambaran yang membimbangkan bagi bajet mobiliti. Mogok selama dua hari itu menyebabkan syarikat penerbangan Eropah kerugian sebanyak €120 juta: €73 juta akibat 2,058 pembatalan penerbangan sepenuhnya dan €47 juta disebabkan kelewatan, pelanggaran waktu tugas kru dan pengalihan laluan.
Laporan tersebut menunjukkan 26 peratus pengawal trafik udara Perancis berhenti kerja pada permulaan musim cuti musim panas, memaksa syarikat penerbangan mengelak daripada kawasan maklumat penerbangan Perancis (FIR) dan menambah 6,400 tan CO₂. Lapangan terbang Paris-CDG, Orly dan Nice paling terjejas, tetapi kesan berantai dirasai di seluruh Eropah apabila kru melebihi had waktu tugas selepas laluan memutar yang panjang.
![€120 juta: Eurocontrol catat kos mogok kawalan trafik udara Perancis bulan Julai]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, angka ini menonjolkan kos tersembunyi: malam tambahan di hotel, mesyuarat pelanggan yang terlepas dan tiket kereta api kadar premium yang dibeli secara tergesa-gesa. Pakar dasar perjalanan mengesyorkan memasukkan pilihan kereta api pada hari mogok untuk perjalanan dalam EU di bawah 700 km dan merundingkan “klausa gangguan” dalam perjanjian rangka kerja syarikat penerbangan.
Syarikat penerbangan sedang melobi Brussels untuk peraturan perkhidmatan minimum, tetapi kesatuan sekerja menegaskan tahap kakitangan sudah pun tertekan. Tanpa reformasi struktur, Eurocontrol memberi amaran bahawa tindakan industri berulang boleh mengancam pelan pengurangan emisi EU Fit-for-55 dengan memaksa trafik menggunakan laluan yang lebih panjang.
Penerbitan ini juga menyumbang kepada perdebatan domestik Perancis: DGAC berhujah bahawa kekacauan Julai membenarkan cadangan perubahan jadual kerja mereka—yang kini menjadi tumpuan mogok minggu ini di Montpellier—manakala kesatuan sekerja mendakwa kekurangan pelaburan, bukan jadual kerja, adalah punca masalah.
Laporan tersebut menunjukkan 26 peratus pengawal trafik udara Perancis berhenti kerja pada permulaan musim cuti musim panas, memaksa syarikat penerbangan mengelak daripada kawasan maklumat penerbangan Perancis (FIR) dan menambah 6,400 tan CO₂. Lapangan terbang Paris-CDG, Orly dan Nice paling terjejas, tetapi kesan berantai dirasai di seluruh Eropah apabila kru melebihi had waktu tugas selepas laluan memutar yang panjang.
Bagi pengurus mobiliti korporat, angka ini menonjolkan kos tersembunyi: malam tambahan di hotel, mesyuarat pelanggan yang terlepas dan tiket kereta api kadar premium yang dibeli secara tergesa-gesa. Pakar dasar perjalanan mengesyorkan memasukkan pilihan kereta api pada hari mogok untuk perjalanan dalam EU di bawah 700 km dan merundingkan “klausa gangguan” dalam perjanjian rangka kerja syarikat penerbangan.
Syarikat penerbangan sedang melobi Brussels untuk peraturan perkhidmatan minimum, tetapi kesatuan sekerja menegaskan tahap kakitangan sudah pun tertekan. Tanpa reformasi struktur, Eurocontrol memberi amaran bahawa tindakan industri berulang boleh mengancam pelan pengurangan emisi EU Fit-for-55 dengan memaksa trafik menggunakan laluan yang lebih panjang.
Penerbitan ini juga menyumbang kepada perdebatan domestik Perancis: DGAC berhujah bahawa kekacauan Julai membenarkan cadangan perubahan jadual kerja mereka—yang kini menjadi tumpuan mogok minggu ini di Montpellier—manakala kesatuan sekerja mendakwa kekurangan pelaburan, bukan jadual kerja, adalah punca masalah.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
