
स्पेन के गृह मंत्रालय ने 2025 के अंत तक प्रवासन संतुलन जारी किया है, जिसमें बताया गया है कि 36,775 अनियमित प्रवासी स्पेनिश क्षेत्र में पहुंचे, जो 2024 के 64,019 की तुलना में 42.6% की गिरावट है। सबसे बड़ी गिरावट (-62%) अटलांटिक मार्ग पर कैनरी द्वीपों के लिए हुई, जो लंबे समय से सबसे व्यस्त और सबसे खतरनाक मार्ग रहा है। अधिकारियों का कहना है कि मोरक्को और मॉरिटानिया के साथ संयुक्त गश्त और पुनः प्रवेश समझौतों के कारण यह कमी आई है।
द्विपक्षीय ‘अटलांटिक-कैनरी’ कार्य योजना के तहत, स्पेन गश्ती नौकाएं, सैटेलाइट इमेजरी और प्रशिक्षण प्रदान करता है, जबकि रबात और नुआक्शॉट तस्करी नेटवर्क को तोड़ने और वापसी उड़ानों को स्वीकार करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। 2025 के मध्य में अंतिम रूप से €240 मिलियन की यूरोपीय संघ की वित्तीय सहायता ने मॉरिटानिया में तटीय रडार उन्नयन और समुद्र में बचाए गए प्रवासियों के लिए स्वागत केंद्रों के निर्माण में मदद की।
सभी मार्गों पर कमी नहीं आई। बैलेरिक द्वीपों पर आगमन 24% बढ़ा, और मेलिला में भूमि पारगमन 181% बढ़ा, जो दिखाता है कि प्रवर्तन दबाव प्रवाह को खत्म करने के बजाय स्थानांतरित कर सकता है। एनजीओ चेतावनी देते हैं कि अब छोटे जहाज अधिक खतरनाक पश्चिमी भूमध्यसागरीय मार्गों का उपयोग कर रहे हैं, जहां बचाव कवरेज नहीं है, जिससे मृत्यु का खतरा बढ़ गया है।
व्यावसायिक प्रभाव: कम नाव आगमन का मतलब कैनरी द्वीपों में स्वागत सुविधाओं पर कम दबाव है, जहां 2024 में प्रवासियों को रखने के लिए होटलों को अधिग्रहित किया गया था। कृषि और आतिथ्य क्षेत्र के नियोक्ता स्थानीय श्रम पूल में कड़ी प्रतिस्पर्धा देख सकते हैं और उन्हें अधिक औपचारिक मौसमी श्रमिक योजनाओं (GECCO) या 2025 में शुरू किए गए संशोधित ‘अरााइगो पारा ला फॉर्मासिओन’ मार्ग पर निर्भर रहना पड़ सकता है।
नीति की दिशा: मैड्रिड मार्च 2026 में मोरक्को प्रवासन समझौते को नवीनीकृत करने की योजना बना रहा है, संभवतः विकास सहायता को और कटौती से जोड़ते हुए। गृह मंत्रालय ने यह भी पुष्टि की है कि गर्मी के मौसम से पहले बैलेरिक मार्ग की निगरानी के लिए 550 अतिरिक्त गार्डिया सिविल अधिकारियों को मल्लोर्का और इबीसा में तैनात किया जाएगा।
द्विपक्षीय ‘अटलांटिक-कैनरी’ कार्य योजना के तहत, स्पेन गश्ती नौकाएं, सैटेलाइट इमेजरी और प्रशिक्षण प्रदान करता है, जबकि रबात और नुआक्शॉट तस्करी नेटवर्क को तोड़ने और वापसी उड़ानों को स्वीकार करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। 2025 के मध्य में अंतिम रूप से €240 मिलियन की यूरोपीय संघ की वित्तीय सहायता ने मॉरिटानिया में तटीय रडार उन्नयन और समुद्र में बचाए गए प्रवासियों के लिए स्वागत केंद्रों के निर्माण में मदद की।
सभी मार्गों पर कमी नहीं आई। बैलेरिक द्वीपों पर आगमन 24% बढ़ा, और मेलिला में भूमि पारगमन 181% बढ़ा, जो दिखाता है कि प्रवर्तन दबाव प्रवाह को खत्म करने के बजाय स्थानांतरित कर सकता है। एनजीओ चेतावनी देते हैं कि अब छोटे जहाज अधिक खतरनाक पश्चिमी भूमध्यसागरीय मार्गों का उपयोग कर रहे हैं, जहां बचाव कवरेज नहीं है, जिससे मृत्यु का खतरा बढ़ गया है।
व्यावसायिक प्रभाव: कम नाव आगमन का मतलब कैनरी द्वीपों में स्वागत सुविधाओं पर कम दबाव है, जहां 2024 में प्रवासियों को रखने के लिए होटलों को अधिग्रहित किया गया था। कृषि और आतिथ्य क्षेत्र के नियोक्ता स्थानीय श्रम पूल में कड़ी प्रतिस्पर्धा देख सकते हैं और उन्हें अधिक औपचारिक मौसमी श्रमिक योजनाओं (GECCO) या 2025 में शुरू किए गए संशोधित ‘अरााइगो पारा ला फॉर्मासिओन’ मार्ग पर निर्भर रहना पड़ सकता है।
नीति की दिशा: मैड्रिड मार्च 2026 में मोरक्को प्रवासन समझौते को नवीनीकृत करने की योजना बना रहा है, संभवतः विकास सहायता को और कटौती से जोड़ते हुए। गृह मंत्रालय ने यह भी पुष्टि की है कि गर्मी के मौसम से पहले बैलेरिक मार्ग की निगरानी के लिए 550 अतिरिक्त गार्डिया सिविल अधिकारियों को मल्लोर्का और इबीसा में तैनात किया जाएगा।
स्रोत: Hespress / Maghrebi News