सेउटा के व्यापारिक संघों द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि फरवरी 2025 में ताराजाल क्रॉसिंग पर खोला गया वाणिज्यिक सीमा शुल्क पोस्ट अपने पहले ग्यारह महीनों में केवल 49 आयात और दो निर्यात घोषणाओं को संभाल पाया। आने वाले माल का बड़ा हिस्सा निर्माण के लिए एग्रीगेट्स था, जबकि केवल बाहर जाने वाले शिपमेंट में स्वच्छता उत्पाद और ऑटोमोटिव पार्ट्स शामिल थे।
यह सीमा शुल्क पायलट अप्रैल 2022 के ‘रोड मैप’ का एक प्रमुख आत्मविश्वास बढ़ाने वाला कदम था, जिसने स्पेन और मोरक्को के बीच कूटनीतिक संबंधों को सामान्य किया। हालांकि यह सुविधा कागज पर खुली रही, लेकिन पिछले गर्मियों में तीन महीने के लिए बंद कर दी गई थी ताकि वार्षिक “ऑपरेशन पासो डेल एस्ट्रेचो” के दौरान भीड़भाड़ से बचा जा सके, जब सैकड़ों हजारों मगरेब प्रवासी जिब्राल्टर की खाड़ी पार करते हैं। अब व्यापारिक नेता शिकायत कर रहे हैं कि अनियमित बंदिशें, सीमित खुलने के घंटे और इलेक्ट्रॉनिक पूर्व-घोषणा उपकरणों की कमी सीमा को प्रतिस्पर्धात्मक नहीं बनाती।
![सेउटा–मोरक्को वाणिज्यिक सीमा शुल्क रिकॉर्ड का पहला वर्ष केवल 51 लेनदेन दर्ज किए गए]()
स्पेनिश और बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए जो उत्तर अफ्रीका जाने वाले माल को अल्जीसिरास और टैंगर-मेड के माध्यम से भेजती हैं, यह धीमी शुरुआत याद दिलाती है कि सेउटा का गेटवे अभी तक एक विश्वसनीय लॉजिस्टिक्स विकल्प के रूप में विकसित नहीं हुआ है। फ्रेट फॉरवर्डर्स बताते हैं कि पायलट के तहत प्रति घंटे केवल एक ट्रक पार हो सकता है, जो शुरू में वादे गए 30 ट्रकों की क्षमता से काफी कम है। जब तक पारगमन में सुधार नहीं होता, कंपनियों को मुख्यभूमि बंदरगाहों के लिए फेरी या मोरक्को के लिए सीधे रोल-ऑन/रोल-ऑफ सेवाओं के लिए बजट बनाना जारी रखना चाहिए।
मोबिलिटी टीमों को सेउटा में तैनात कर्मचारियों को ताजा फल-फूल और निर्माण सामग्री की सीमित उपलब्धता के बारे में भी सूचित करना चाहिए। अचानक कमी के कारण पिछले साल उपभोक्ता कीमतों में लगभग 4.2% की वृद्धि हुई। एचआर विभागों को जीवन यापन भत्ते में आवश्यक समायोजन करना पड़ सकता है।
आगे देखते हुए, स्पेन के वित्त मंत्रालय ने 2026 के लिए स्थायी सीमा शुल्क टर्मिनल के लिए 8 मिलियन यूरो आवंटित किए हैं, जिसमें ग्रीन-लेन तकनीक शामिल होगी। इन फंडों के खर्च होने का निर्णय मोरक्को के फरवरी संसदीय अवकाश के बाद फिर से शुरू होने वाली बातचीत पर निर्भर करेगा।
यह सीमा शुल्क पायलट अप्रैल 2022 के ‘रोड मैप’ का एक प्रमुख आत्मविश्वास बढ़ाने वाला कदम था, जिसने स्पेन और मोरक्को के बीच कूटनीतिक संबंधों को सामान्य किया। हालांकि यह सुविधा कागज पर खुली रही, लेकिन पिछले गर्मियों में तीन महीने के लिए बंद कर दी गई थी ताकि वार्षिक “ऑपरेशन पासो डेल एस्ट्रेचो” के दौरान भीड़भाड़ से बचा जा सके, जब सैकड़ों हजारों मगरेब प्रवासी जिब्राल्टर की खाड़ी पार करते हैं। अब व्यापारिक नेता शिकायत कर रहे हैं कि अनियमित बंदिशें, सीमित खुलने के घंटे और इलेक्ट्रॉनिक पूर्व-घोषणा उपकरणों की कमी सीमा को प्रतिस्पर्धात्मक नहीं बनाती।
स्पेनिश और बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए जो उत्तर अफ्रीका जाने वाले माल को अल्जीसिरास और टैंगर-मेड के माध्यम से भेजती हैं, यह धीमी शुरुआत याद दिलाती है कि सेउटा का गेटवे अभी तक एक विश्वसनीय लॉजिस्टिक्स विकल्प के रूप में विकसित नहीं हुआ है। फ्रेट फॉरवर्डर्स बताते हैं कि पायलट के तहत प्रति घंटे केवल एक ट्रक पार हो सकता है, जो शुरू में वादे गए 30 ट्रकों की क्षमता से काफी कम है। जब तक पारगमन में सुधार नहीं होता, कंपनियों को मुख्यभूमि बंदरगाहों के लिए फेरी या मोरक्को के लिए सीधे रोल-ऑन/रोल-ऑफ सेवाओं के लिए बजट बनाना जारी रखना चाहिए।
मोबिलिटी टीमों को सेउटा में तैनात कर्मचारियों को ताजा फल-फूल और निर्माण सामग्री की सीमित उपलब्धता के बारे में भी सूचित करना चाहिए। अचानक कमी के कारण पिछले साल उपभोक्ता कीमतों में लगभग 4.2% की वृद्धि हुई। एचआर विभागों को जीवन यापन भत्ते में आवश्यक समायोजन करना पड़ सकता है।
आगे देखते हुए, स्पेन के वित्त मंत्रालय ने 2026 के लिए स्थायी सीमा शुल्क टर्मिनल के लिए 8 मिलियन यूरो आवंटित किए हैं, जिसमें ग्रीन-लेन तकनीक शामिल होगी। इन फंडों के खर्च होने का निर्णय मोरक्को के फरवरी संसदीय अवकाश के बाद फिर से शुरू होने वाली बातचीत पर निर्भर करेगा।
स्रोत: EFE / Infobae
