
जैसे ही सोमवार दोपहर गेटविक कॉरिडोर में सीमित क्षमता वाली सेवाएं धीमी गति से चल रही थीं, उसी समय ईस्ट क्रॉयडन और पर्ली के बीच एक अलग सिग्नलिंग खराबी के कारण लगभग दो घंटे तक सभी दक्षिण दिशा की आवाजाही बंद हो गई। नेशनल रेल ने 14:09 बजे इस व्यवधान की सूचना जारी की, और अंततः 16:30 बजे एक ट्रैक को खोल दिया, लेकिन शाम की भीड़ के समय तक देरी बनी रही। (nationalrail.co.uk)
गेटविक एक्सप्रेस, थेम्सलिंक और साउदर्न के यात्रियों को देरी-रिपे भुगतान का दावा करने की सलाह दी गई, लेकिन कई व्यावसायिक यात्री यूरोप और मध्य पूर्व के शाम के प्रस्थान के लिए देर से पहुंचने के कारण परेशान रहे। ईज़ीजेट ने कुछ उड़ानों को रोकने के लिए गेट असाइनमेंट बदले, जबकि एमिरेट्स ने मिस कनेक्शनों को पूरा करने के लिए दुबई रोटेशन को 40 मिनट आगे बढ़ाया।
रेल उद्योग के सूत्रों ने पॉइंट्स-हीटिंग कंट्रोल मॉड्यूल को दोषी ठहराया, जो इंजीनियरिंग के लिए दो ट्रैकों के अस्थायी हटाए जाने से और जटिल हो गया। यह घटना लंदन के दक्षिणी मार्ग की नाजुकता को उजागर करती है: लगभग 40 प्रतिशत गेटविक यात्री रेल लिंक पर निर्भर हैं, और कोई भी खराबी हवाई यात्रा में तेजी से व्यवधान पैदा कर सकती है।
समय-संवेदनशील यात्रियों वाले कॉर्पोरेट्स को सलाह दी जाती है कि वे नेटवर्क रेल के डार्विन API से खुला डेटा फीड मॉनिटर करें या इंजीनियरिंग कार्यों के साथ खराब मौसम के दौरान कार सेवा विकल्पों पर विचार करें।
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रेल उद्योग के सूत्रों ने पॉइंट्स-हीटिंग कंट्रोल मॉड्यूल को दोषी ठहराया, जो इंजीनियरिंग के लिए दो ट्रैकों के अस्थायी हटाए जाने से और जटिल हो गया। यह घटना लंदन के दक्षिणी मार्ग की नाजुकता को उजागर करती है: लगभग 40 प्रतिशत गेटविक यात्री रेल लिंक पर निर्भर हैं, और कोई भी खराबी हवाई यात्रा में तेजी से व्यवधान पैदा कर सकती है।
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