1 फरवरी 2026 की भोर से पहले हुई बैठक में, भारतीय राज्य ओडिशा ने इंडिगो एयरलाइंस को भुवनेश्वर–दुबई तीन बार साप्ताहिक सेवा को 2025-26 के शीतकालीन शेड्यूल के अंत तक बनाए रखने के लिए ₹26.87 करोड़ (लगभग 3.2 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का वायबिलिटी गैप फंडिंग (VGF) पैकेज मंजूर किया। अधिकारियों ने चेतावनी दी कि बिना इस समर्थन के, 2023 में शुरू हुई यह सेवा मार्च के बाद कम मौसमी यात्री संख्या के कारण बंद हो सकती है। (newindianexpress.com)
दुबई ओडिशा के 1.5 लाख से अधिक खाड़ी क्षेत्र में काम करने वाले प्रवासी मजदूरों के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार है, जिनमें से कई आगे अबू धाबी, दोहा या मस्कट के लिए बस सेवा लेते हैं। इस नॉन-स्टॉप फ्लाइट के बंद होने से यात्रियों को मुंबई या दिल्ली के रास्ते जाना पड़ेगा, जिससे कम से कम छह घंटे और ₹8,000 अतिरिक्त किराया बढ़ जाएगा।
![ओडिशा ने भुवनेश्वर-दुबई उड़ान को जारी रखने के लिए 26.8 करोड़ रुपये की सब्सिडी देने का फैसला किया।]()
यह सब्सिडी उन अन्य भारतीय राज्यों के समझौतों की तरह है जो सीधे खाड़ी क्षेत्र के कनेक्शन चाहते हैं; हालांकि आलोचक कहते हैं कि VGF प्रतिस्पर्धा को प्रभावित करता है और सार्वजनिक धन को बांधता है। ओडिशा के वाणिज्य एवं परिवहन विभाग का कहना है कि दुबई सेवा ने पिछले साल लगभग ₹250 करोड़ की रेमिटेंस उत्पन्न की और समुद्री भोजन व हथकरघा उत्पादों के लिए नए निर्यात मार्गों का समर्थन करती है।
यूएई स्थित नियोक्ताओं के लिए यह निर्णय रमजान के दौरान क्रू रोटेशन और परिवार से मिलने की यात्रा में निरंतरता सुनिश्चित करता है। फिर भी, मोबिलिटी टीमों को सीट उपलब्धता नोटिस पर नजर रखनी चाहिए: इंडिगो ने 29 मार्च 2026 के बाद की बुकिंग रोक दी है, लंबी अवधि के फंडिंग फैसले का इंतजार करते हुए, जिससे भविष्य में सब्सिडी खत्म होने पर सेवा बाधित होने का खतरा बढ़ गया है।
कंपनियां हैदराबाद या चेन्नई जैसे वैकल्पिक हब पर ट्रांसफरेबल ग्रुप किराए सुरक्षित करके और आगामी द्विपक्षीय वार्ताओं पर नजर रखकर, जो इस मार्ग को प्रतिस्पर्धी वाहकों के लिए खोल सकती हैं, जोखिम को कम कर सकती हैं।
दुबई ओडिशा के 1.5 लाख से अधिक खाड़ी क्षेत्र में काम करने वाले प्रवासी मजदूरों के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार है, जिनमें से कई आगे अबू धाबी, दोहा या मस्कट के लिए बस सेवा लेते हैं। इस नॉन-स्टॉप फ्लाइट के बंद होने से यात्रियों को मुंबई या दिल्ली के रास्ते जाना पड़ेगा, जिससे कम से कम छह घंटे और ₹8,000 अतिरिक्त किराया बढ़ जाएगा।
यह सब्सिडी उन अन्य भारतीय राज्यों के समझौतों की तरह है जो सीधे खाड़ी क्षेत्र के कनेक्शन चाहते हैं; हालांकि आलोचक कहते हैं कि VGF प्रतिस्पर्धा को प्रभावित करता है और सार्वजनिक धन को बांधता है। ओडिशा के वाणिज्य एवं परिवहन विभाग का कहना है कि दुबई सेवा ने पिछले साल लगभग ₹250 करोड़ की रेमिटेंस उत्पन्न की और समुद्री भोजन व हथकरघा उत्पादों के लिए नए निर्यात मार्गों का समर्थन करती है।
यूएई स्थित नियोक्ताओं के लिए यह निर्णय रमजान के दौरान क्रू रोटेशन और परिवार से मिलने की यात्रा में निरंतरता सुनिश्चित करता है। फिर भी, मोबिलिटी टीमों को सीट उपलब्धता नोटिस पर नजर रखनी चाहिए: इंडिगो ने 29 मार्च 2026 के बाद की बुकिंग रोक दी है, लंबी अवधि के फंडिंग फैसले का इंतजार करते हुए, जिससे भविष्य में सब्सिडी खत्म होने पर सेवा बाधित होने का खतरा बढ़ गया है।
कंपनियां हैदराबाद या चेन्नई जैसे वैकल्पिक हब पर ट्रांसफरेबल ग्रुप किराए सुरक्षित करके और आगामी द्विपक्षीय वार्ताओं पर नजर रखकर, जो इस मार्ग को प्रतिस्पर्धी वाहकों के लिए खोल सकती हैं, जोखिम को कम कर सकती हैं।
स्रोत: The New Indian Express
