2026년 2월 1일 새벽 회의에서 인도 오디샤 주 정부는 인디고 항공의 주 3회 부바네스와르-두바이 노선 운영을 2025-26년 겨울 스케줄 종료 시점까지 유지하기 위해 2,687만 루피(미화 320만 달러) 규모의 생존 격차 보조금(Viability Gap Funding, VGF)을 승인했다. 관계자들은 지원이 없으면 2023년에 개설된 이 노선이 3월 이후 낮은 계절적 탑승률로 인해 폐지될 수 있다고 경고했다. (newindianexpress.com)
두바이는 오디샤 출신 약 15만 명의 걸프 지역 이주 노동자들에게 중요한 관문으로, 이들 중 다수는 두바이에서 아부다비, 도하, 무스카트 등으로 이동하는 버스를 이용한다. 직항편이 사라지면 여행객들은 뭄바이 또는 델리를 경유해야 하며, 최소 6시간 이상 소요되고 추가 운임으로 8,000루피가 더 들게 된다.
![오디샤 주, 부바네스와르-두바이 항공 노선 유지 위해 2,680만 루피 보조금 지원 약속]()
이번 보조금은 다른 인도 주들이 걸프 지역과의 직항 노선을 확보하기 위해 체결한 지원책과 유사하다. 그러나 비평가들은 VGF가 경쟁을 왜곡하고 공공 자금을 낭비한다고 지적한다. 이에 대해 오디샤 상공교통부는 두바이 노선이 지난해 약 2,500억 루피의 송금 수익을 창출했으며 해산물과 수공예품 수출 신시장 개척에도 기여하고 있다고 반박했다.
UAE 내 고용주들에게는 이번 결정이 라마단 기간 동안 승무원 교대와 가족 방문 여행의 연속성을 보장한다. 다만, 인디고 항공은 2026년 3월 29일 이후 예약을 중단한 상태로 장기 자금 지원 결정이 내려질 때까지 좌석 확보에 주의가 필요하다. 보조금이 중단될 경우 운항 차질 위험이 커진다.
기업들은 하이데라바드나 첸나이 등 대체 허브에서 양도 가능한 단체 운임을 확보하고, 향후 양자 협상이 진행되어 경쟁 항공사들의 노선 진입 가능성을 주시하며 리스크를 분산할 수 있다.
두바이는 오디샤 출신 약 15만 명의 걸프 지역 이주 노동자들에게 중요한 관문으로, 이들 중 다수는 두바이에서 아부다비, 도하, 무스카트 등으로 이동하는 버스를 이용한다. 직항편이 사라지면 여행객들은 뭄바이 또는 델리를 경유해야 하며, 최소 6시간 이상 소요되고 추가 운임으로 8,000루피가 더 들게 된다.
이번 보조금은 다른 인도 주들이 걸프 지역과의 직항 노선을 확보하기 위해 체결한 지원책과 유사하다. 그러나 비평가들은 VGF가 경쟁을 왜곡하고 공공 자금을 낭비한다고 지적한다. 이에 대해 오디샤 상공교통부는 두바이 노선이 지난해 약 2,500억 루피의 송금 수익을 창출했으며 해산물과 수공예품 수출 신시장 개척에도 기여하고 있다고 반박했다.
UAE 내 고용주들에게는 이번 결정이 라마단 기간 동안 승무원 교대와 가족 방문 여행의 연속성을 보장한다. 다만, 인디고 항공은 2026년 3월 29일 이후 예약을 중단한 상태로 장기 자금 지원 결정이 내려질 때까지 좌석 확보에 주의가 필요하다. 보조금이 중단될 경우 운항 차질 위험이 커진다.
기업들은 하이데라바드나 첸나이 등 대체 허브에서 양도 가능한 단체 운임을 확보하고, 향후 양자 협상이 진행되어 경쟁 항공사들의 노선 진입 가능성을 주시하며 리스크를 분산할 수 있다.
