
फ्रांस की सीमा-नियंत्रण टीमों ने यूरोपीय संघ के नए एंट्री-एग्जिट सिस्टम (EES) के तेजी से लागू होने को लेकर चिंता जताई है। अक्टूबर 2025 में इसके ‘सॉफ्ट-लॉन्च’ के बाद से केवल 35% तृतीय देशों के यात्रियों का पंजीकरण हुआ है, जबकि 10 अप्रैल से यह कानूनी रूप से 100% होना अनिवार्य है। पेरिस-शार्ल्स-दे-गॉल, ऑर्ली, नाइस और लियोन जैसे हवाई अड्डों पर व्यस्त सप्ताहांतों में तीन घंटे तक की लंबी कतारें बन चुकी हैं, हालांकि फ्रांस ने कतारों को नियंत्रित करने के लिए कई सीमा पार बिंदुओं पर पूर्ण EES प्रक्रिया को अस्थायी रूप से रोक दिया है।
इस सप्ताह हवाई अड्डा संचालकों, एयरलाइनों और यात्रा संघों ने यूरोपीय आयोग को बताया कि कर्मचारी कमी और पूरी बायोमेट्रिक जानकारी (चार फिंगरप्रिंट और लाइव चेहरे की छवि) के कारण जुलाई-अगस्त की छुट्टियों में “पांच घंटे तक की कतारें” बन सकती हैं। एरोपोर्ट्स डी पेरिस (ADP) का अनुमान है कि पंजीकरण में प्रति यात्री 45-60 सेकंड लगते हैं—जो ऑफ-सीजन में संभाला जा सकता है, लेकिन एक ऐसे हब के लिए जो रोजाना 2,25,000 यात्रियों को संभालता है, यह बहुत भारी पड़ता है।
पर्दे के पीछे, फ्रांस ब्रुसेल्स से कोविड-कालीन शेंगेन छूट जैसी लचीलापन की मांग कर रहा है। विकल्पों में दैनिक पंजीकरण लक्ष्य सीमित करना, पूरी बायोमेट्रिक प्रक्रिया के बजाय मैनुअल स्पॉट-चेक की अनुमति देना, और दो घंटे से अधिक प्रतीक्षा होने पर अस्थायी निलंबन की अनुमति शामिल हैं। सीमा पुलिस यूनियनों ने इस विचार का समर्थन किया है, यह चेतावनी देते हुए कि 2024 ओलंपिक के दौरान यातायात बढ़ने के बाद से मनोबल पहले ही कम है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए तत्काल सलाह है कि वे कनेक्शन विंडो को बढ़ाएं, पहले प्रवेश पर यात्रियों को क्या उम्मीद करनी है इसकी जानकारी दें, और टूलूज या बोर्डो जैसे द्वितीयक हब के माध्यम से मार्ग तय करने पर विचार करें, जहां यात्री संख्या कम होती है। चैनल टनल के माध्यम से कर्मचारी शटल पर निर्भर कंपनियों को भी यूरोटनल की तत्परता जांच पर नजर रखनी चाहिए; फ्रांसीसी पुलिस डेटाबेस के साथ सॉफ्टवेयर एकीकरण “कई सप्ताह देरी से” चल रहा है, उद्योग सूत्रों के अनुसार।
मध्यम अवधि में, एक बार यात्रियों का पंजीकरण हो जाने के बाद, पुनः प्रवेश वर्तमान मैनुअल स्टैम्पिंग की तुलना में तेज होगा, और फ्रांस 2026 के शरद ऋतु तक निवास परमिट धारकों के लिए अपने PARAFE ई-गेट्स फिर से खोलने की उम्मीद करता है। तब तक, हालांकि, आकस्मिक योजना बनाना आवश्यक बना रहेगा।
इस सप्ताह हवाई अड्डा संचालकों, एयरलाइनों और यात्रा संघों ने यूरोपीय आयोग को बताया कि कर्मचारी कमी और पूरी बायोमेट्रिक जानकारी (चार फिंगरप्रिंट और लाइव चेहरे की छवि) के कारण जुलाई-अगस्त की छुट्टियों में “पांच घंटे तक की कतारें” बन सकती हैं। एरोपोर्ट्स डी पेरिस (ADP) का अनुमान है कि पंजीकरण में प्रति यात्री 45-60 सेकंड लगते हैं—जो ऑफ-सीजन में संभाला जा सकता है, लेकिन एक ऐसे हब के लिए जो रोजाना 2,25,000 यात्रियों को संभालता है, यह बहुत भारी पड़ता है।
पर्दे के पीछे, फ्रांस ब्रुसेल्स से कोविड-कालीन शेंगेन छूट जैसी लचीलापन की मांग कर रहा है। विकल्पों में दैनिक पंजीकरण लक्ष्य सीमित करना, पूरी बायोमेट्रिक प्रक्रिया के बजाय मैनुअल स्पॉट-चेक की अनुमति देना, और दो घंटे से अधिक प्रतीक्षा होने पर अस्थायी निलंबन की अनुमति शामिल हैं। सीमा पुलिस यूनियनों ने इस विचार का समर्थन किया है, यह चेतावनी देते हुए कि 2024 ओलंपिक के दौरान यातायात बढ़ने के बाद से मनोबल पहले ही कम है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए तत्काल सलाह है कि वे कनेक्शन विंडो को बढ़ाएं, पहले प्रवेश पर यात्रियों को क्या उम्मीद करनी है इसकी जानकारी दें, और टूलूज या बोर्डो जैसे द्वितीयक हब के माध्यम से मार्ग तय करने पर विचार करें, जहां यात्री संख्या कम होती है। चैनल टनल के माध्यम से कर्मचारी शटल पर निर्भर कंपनियों को भी यूरोटनल की तत्परता जांच पर नजर रखनी चाहिए; फ्रांसीसी पुलिस डेटाबेस के साथ सॉफ्टवेयर एकीकरण “कई सप्ताह देरी से” चल रहा है, उद्योग सूत्रों के अनुसार।
मध्यम अवधि में, एक बार यात्रियों का पंजीकरण हो जाने के बाद, पुनः प्रवेश वर्तमान मैनुअल स्टैम्पिंग की तुलना में तेज होगा, और फ्रांस 2026 के शरद ऋतु तक निवास परमिट धारकों के लिए अपने PARAFE ई-गेट्स फिर से खोलने की उम्मीद करता है। तब तक, हालांकि, आकस्मिक योजना बनाना आवश्यक बना रहेगा।
स्रोत: The Guardian