As equipes de controle de fronteira da França soaram o alarme sobre o ritmo de implementação do novo Sistema de Entrada-Saída (EES) da União Europeia. Desde o lançamento inicial em outubro de 2025, apenas 35% dos viajantes de países terceiros estão sendo registrados, mas a obrigação legal sobe para 100% a partir de 10 de abril. Os aeroportos de Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Nice e Lyon já registraram picos de filas de até três horas nos fins de semana movimentados, apesar da França ter suspendido o processamento completo do EES em vários pontos de passagem para evitar congestionamentos.
Operadores aeroportuários, companhias aéreas e associações de turismo informaram à Comissão Europeia esta semana que a combinação da escassez crônica de pessoal e a captura biométrica completa (quatro impressões digitais e uma imagem facial ao vivo) pode causar filas de até cinco horas durante o pico das férias de julho e agosto. A Aéroports de Paris (ADP) estima que o cadastro adiciona entre 45 e 60 segundos por passageiro — tempo gerenciável fora da alta temporada, mas crítico em um hub que pode processar 225 mil passageiros por dia.
![Aeroportos franceses se preparam para filas no verão com expansão das verificações biométricas na UE]()
Nos bastidores, a França está pressionando Bruxelas por flexibilidade semelhante às exceções concedidas durante os fechamentos do espaço Schengen na pandemia de Covid. As opções em discussão incluem limitar as metas diárias de cadastro, permitir verificações manuais pontuais em vez da captura biométrica completa e autorizar suspensões temporárias quando o tempo de espera ultrapassar duas horas. Sindicatos da polícia de fronteira apoiam a ideia, alertando que o moral já está baixo após o aumento do tráfego durante os Jogos Olímpicos de 2024.
Para gestores de mobilidade corporativa, a recomendação imediata é ampliar as janelas de conexão, preparar os colaboradores para o que esperar na primeira entrada e considerar rotas alternativas por hubs secundários como Toulouse ou Bordeaux, onde o volume de passageiros é menor. Empresas que dependem de transporte de funcionários pelo Eurotúnel também devem acompanhar os testes de prontidão da Eurotunnel; a integração do software com os bancos de dados da polícia francesa está “várias semanas atrasada”, segundo fontes do setor.
No médio prazo, uma vez cadastrados, os viajantes terão uma reentrada mais rápida do que o atual carimbo manual, e a França espera reabrir os portões eletrônicos PARAFE para portadores de autorização de residência até o outono de 2026. Até lá, porém, o planejamento de contingência continua essencial.
Operadores aeroportuários, companhias aéreas e associações de turismo informaram à Comissão Europeia esta semana que a combinação da escassez crônica de pessoal e a captura biométrica completa (quatro impressões digitais e uma imagem facial ao vivo) pode causar filas de até cinco horas durante o pico das férias de julho e agosto. A Aéroports de Paris (ADP) estima que o cadastro adiciona entre 45 e 60 segundos por passageiro — tempo gerenciável fora da alta temporada, mas crítico em um hub que pode processar 225 mil passageiros por dia.
Nos bastidores, a França está pressionando Bruxelas por flexibilidade semelhante às exceções concedidas durante os fechamentos do espaço Schengen na pandemia de Covid. As opções em discussão incluem limitar as metas diárias de cadastro, permitir verificações manuais pontuais em vez da captura biométrica completa e autorizar suspensões temporárias quando o tempo de espera ultrapassar duas horas. Sindicatos da polícia de fronteira apoiam a ideia, alertando que o moral já está baixo após o aumento do tráfego durante os Jogos Olímpicos de 2024.
Para gestores de mobilidade corporativa, a recomendação imediata é ampliar as janelas de conexão, preparar os colaboradores para o que esperar na primeira entrada e considerar rotas alternativas por hubs secundários como Toulouse ou Bordeaux, onde o volume de passageiros é menor. Empresas que dependem de transporte de funcionários pelo Eurotúnel também devem acompanhar os testes de prontidão da Eurotunnel; a integração do software com os bancos de dados da polícia francesa está “várias semanas atrasada”, segundo fontes do setor.
No médio prazo, uma vez cadastrados, os viajantes terão uma reentrada mais rápida do que o atual carimbo manual, e a França espera reabrir os portões eletrônicos PARAFE para portadores de autorização de residência até o outono de 2026. Até lá, porém, o planejamento de contingência continua essencial.
Fonte: The Guardian
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