आयरिश सरकार ने डबलिन हवाई अड्डे पर 32 मिलियन यात्रियों की वार्षिक सीमा को हटाने की दिशा में पहला ठोस विधायी कदम उठाया है। 10 फरवरी को, परिवहन मंत्री डैरेग ओ’ब्रायन ने कैबिनेट से डबलिन एयरपोर्ट (पैसेंजर कैपेसिटी) बिल 2026 के मसौदे को मंजूरी दिलाई। उसी दिन प्रकाशित बिल की सामान्य रूपरेखा मंत्री को 2007 से आयरलैंड के मुख्य प्रवेश द्वार पर लागू योजना शर्त को संशोधित या रद्द करने का अधिकार देगी।
यह सीमा विवाद का केंद्र क्यों बनी हुई है? हवाई अड्डा संचालक DAA ने महामारी के बाद बढ़ी हुई मांग के कारण दो साल लगातार इस सीमा को पार किया है। एयरलाइंस का कहना है कि यह सीमा मार्ग विस्तार को रोकती है, यातायात को अस्वीकार करने पर मजबूर करती है, और अंततः आयरलैंड की विदेशी निवेश के लिए प्रतिस्पर्धात्मक स्थिति को कमजोर करती है। व्यापार समूहों ने चेतावनी दी है कि बहुराष्ट्रीय कंपनियों को जब सीधे उड़ान क्षमता खत्म हो जाती है, तो कर्मचारियों को हीथ्रो या महाद्वीपीय हब के रास्ते जाना पड़ता है।
![सरकार ने डबलिन हवाई अड्डे पर 32 मिलियन यात्रियों की सीमा हटाने की पहल की]()
मसौदा कानून दो-तरफा दृष्टिकोण प्रस्तावित करता है: जबकि ओइराच्टास बिल को तेजी से पारित करेगा, आयरलैंड की पुनर्नामित योजना अपील बोर्ड, अन कोइमिसिउन प्लेनाला, आवश्यक पर्यावरण और शोर मूल्यांकन करेगा। इन अध्ययनों के पूरा होने के बाद ही मंत्री सीमा हटाने का आदेश जारी कर सकेंगे। साथ ही, DAA की नई पियर्स, स्टैंड्स और एकीकृत परिवहन केंद्र के लिए अलग योजना आवेदन भी योजना प्रणाली में अपनी प्रक्रिया जारी रखेगा।
यदि समय-सारणी बनी रहती है, तो सीमा 2026 के अंत से पहले हटा दी जा सकती है, जिससे 2027 में 40 मिलियन यात्रियों तक की सुविधा संभव हो सकेगी। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह एक ऐसा बाधा हटाएगा जिसने पीक महीनों में खासकर प्रीमियम केबिनों में आखिरी मिनट की सीटें सुरक्षित करना मुश्किल बना दिया था। एचआर टीमें भी जब कर्मचारियों को स्थानांतरित करेंगी तो उन्हें अधिक उड़ान विकल्प और संभावित रूप से प्रमुख लंबी दूरी के बाजारों में कम किराया मिलने की उम्मीद होगी, जब एयरलाइंस को विस्तार की अनुमति मिलेगी।
हालांकि, यह कानून स्थानीय निवासियों के समूहों की जांच का सामना करेगा जो विमान शोर को लेकर चिंतित हैं, और पर्यावरण कार्यकर्ताओं से भी जो कहते हैं कि सीमा हटाना आयरलैंड के कार्बन-उत्सर्जन घटाने के लक्ष्यों के खिलाफ है। इसलिए कंपनियों को ओइराच्टास की सुनवाई पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए: शोर-निवारण या स्थिरता शुल्क पर संशोधन भविष्य की यात्रा की लागत को प्रभावित कर सकते हैं।
यह सीमा विवाद का केंद्र क्यों बनी हुई है? हवाई अड्डा संचालक DAA ने महामारी के बाद बढ़ी हुई मांग के कारण दो साल लगातार इस सीमा को पार किया है। एयरलाइंस का कहना है कि यह सीमा मार्ग विस्तार को रोकती है, यातायात को अस्वीकार करने पर मजबूर करती है, और अंततः आयरलैंड की विदेशी निवेश के लिए प्रतिस्पर्धात्मक स्थिति को कमजोर करती है। व्यापार समूहों ने चेतावनी दी है कि बहुराष्ट्रीय कंपनियों को जब सीधे उड़ान क्षमता खत्म हो जाती है, तो कर्मचारियों को हीथ्रो या महाद्वीपीय हब के रास्ते जाना पड़ता है।
मसौदा कानून दो-तरफा दृष्टिकोण प्रस्तावित करता है: जबकि ओइराच्टास बिल को तेजी से पारित करेगा, आयरलैंड की पुनर्नामित योजना अपील बोर्ड, अन कोइमिसिउन प्लेनाला, आवश्यक पर्यावरण और शोर मूल्यांकन करेगा। इन अध्ययनों के पूरा होने के बाद ही मंत्री सीमा हटाने का आदेश जारी कर सकेंगे। साथ ही, DAA की नई पियर्स, स्टैंड्स और एकीकृत परिवहन केंद्र के लिए अलग योजना आवेदन भी योजना प्रणाली में अपनी प्रक्रिया जारी रखेगा।
यदि समय-सारणी बनी रहती है, तो सीमा 2026 के अंत से पहले हटा दी जा सकती है, जिससे 2027 में 40 मिलियन यात्रियों तक की सुविधा संभव हो सकेगी। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह एक ऐसा बाधा हटाएगा जिसने पीक महीनों में खासकर प्रीमियम केबिनों में आखिरी मिनट की सीटें सुरक्षित करना मुश्किल बना दिया था। एचआर टीमें भी जब कर्मचारियों को स्थानांतरित करेंगी तो उन्हें अधिक उड़ान विकल्प और संभावित रूप से प्रमुख लंबी दूरी के बाजारों में कम किराया मिलने की उम्मीद होगी, जब एयरलाइंस को विस्तार की अनुमति मिलेगी।
हालांकि, यह कानून स्थानीय निवासियों के समूहों की जांच का सामना करेगा जो विमान शोर को लेकर चिंतित हैं, और पर्यावरण कार्यकर्ताओं से भी जो कहते हैं कि सीमा हटाना आयरलैंड के कार्बन-उत्सर्जन घटाने के लक्ष्यों के खिलाफ है। इसलिए कंपनियों को ओइराच्टास की सुनवाई पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए: शोर-निवारण या स्थिरता शुल्क पर संशोधन भविष्य की यात्रा की लागत को प्रभावित कर सकते हैं।
