
जर्मनी के विदेश कार्यालय ने यमन के लिए अपनी उच्चतम स्तर की चेतावनी फिर से जारी की है, जिसमें सोकोत्रा द्वीप भी शामिल है, क्योंकि खुफिया जानकारी से पता चला है कि हूथी आंदोलन बाब अल-मंडब जलडमरूमध्य में जहाजों पर मिसाइल हमले फिर से शुरू कर सकता है। 21 जुलाई 2026 के अपडेट में दोहराया गया है कि सभी जर्मन नागरिकों को देश छोड़ना अनिवार्य है और रेड सी में जर्मन ध्वज वाले जहाजों के लिए युद्ध जोखिम स्तर IMO सुरक्षा स्तर 3 पर बना हुआ है।
हालांकि तेहरान मध्यस्थता में हुई बातचीत के बाद जून के मध्य में हूथियों ने मिसाइल हमलों को रोक दिया था, बर्लिन इस समझौते को नाजुक मानता है। लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने फिर से माल को गुड होप कीप के रास्ते से भेजना शुरू कर दिया है, जिससे यूरोप-एशिया की नौवहन अवधि में 10-12 दिन की वृद्धि हुई है और जुलाई की शुरुआत से कंटेनर की स्पॉट दरों में 18 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है, हैम्बर्ग स्थित फॉरवर्डर्स के अनुसार।
कंपनियों के ड्यूटी-ऑफ-केयर टीमें निकासी में कठिनाइयों का सामना कर रही हैं: सना हवाई अड्डा वाणिज्यिक उड़ानों के लिए बंद है, और एकमात्र संभव हवाई मार्ग यूएन की उड़ानों के माध्यम से अदेन या डीजिबूती के जरिए यूएनएचएएस चार्टर है। ओमान की ओर सड़क मार्ग से निकासी भी प्रतिद्वंद्वी मिलिशियाओं द्वारा नियंत्रित चेकपॉइंट्स के कारण जटिल है। आवश्यक कर्मियों वाली कंपनियों को सशस्त्र काफिले की सेवाएं पहले से सुनिश्चित करने और बीमाकर्ताओं से निकासी की गारंटी लेने की सलाह दी जाती है।
नवीनीकृत चेतावनी में शिपिंग लाइनों को भी सूचित किया गया है कि जर्मनी के गृह मंत्रालय ने यमनी तटीय जल को अभी भी ‘युद्ध क्षेत्र’ के रूप में वर्गीकृत किया है। जर्मन ध्वज वाले जहाजों के कप्तानों को क्षेत्र में प्रवेश से पहले विस्तृत जोखिम मूल्यांकन प्रस्तुत करना होगा, और अदेन में क्रू परिवर्तन जर्मन सामाजिक सुरक्षा कानून के तहत निलंबित हैं।
किसी स्थायी युद्धविराम के संकेत न होने के कारण, बीमाकर्ता उम्मीद करते हैं कि रेड सी मार्गों पर युद्ध जोखिम प्रीमियम Q3 2026 तक उच्च बने रहेंगे, जो अंततः यूरोपीय आपूर्ति श्रृंखलाओं और उपभोक्ता कीमतों में वृद्धि का कारण बनेंगे।
हालांकि तेहरान मध्यस्थता में हुई बातचीत के बाद जून के मध्य में हूथियों ने मिसाइल हमलों को रोक दिया था, बर्लिन इस समझौते को नाजुक मानता है। लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने फिर से माल को गुड होप कीप के रास्ते से भेजना शुरू कर दिया है, जिससे यूरोप-एशिया की नौवहन अवधि में 10-12 दिन की वृद्धि हुई है और जुलाई की शुरुआत से कंटेनर की स्पॉट दरों में 18 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है, हैम्बर्ग स्थित फॉरवर्डर्स के अनुसार।
कंपनियों के ड्यूटी-ऑफ-केयर टीमें निकासी में कठिनाइयों का सामना कर रही हैं: सना हवाई अड्डा वाणिज्यिक उड़ानों के लिए बंद है, और एकमात्र संभव हवाई मार्ग यूएन की उड़ानों के माध्यम से अदेन या डीजिबूती के जरिए यूएनएचएएस चार्टर है। ओमान की ओर सड़क मार्ग से निकासी भी प्रतिद्वंद्वी मिलिशियाओं द्वारा नियंत्रित चेकपॉइंट्स के कारण जटिल है। आवश्यक कर्मियों वाली कंपनियों को सशस्त्र काफिले की सेवाएं पहले से सुनिश्चित करने और बीमाकर्ताओं से निकासी की गारंटी लेने की सलाह दी जाती है।
नवीनीकृत चेतावनी में शिपिंग लाइनों को भी सूचित किया गया है कि जर्मनी के गृह मंत्रालय ने यमनी तटीय जल को अभी भी ‘युद्ध क्षेत्र’ के रूप में वर्गीकृत किया है। जर्मन ध्वज वाले जहाजों के कप्तानों को क्षेत्र में प्रवेश से पहले विस्तृत जोखिम मूल्यांकन प्रस्तुत करना होगा, और अदेन में क्रू परिवर्तन जर्मन सामाजिक सुरक्षा कानून के तहत निलंबित हैं।
किसी स्थायी युद्धविराम के संकेत न होने के कारण, बीमाकर्ता उम्मीद करते हैं कि रेड सी मार्गों पर युद्ध जोखिम प्रीमियम Q3 2026 तक उच्च बने रहेंगे, जो अंततः यूरोपीय आपूर्ति श्रृंखलाओं और उपभोक्ता कीमतों में वृद्धि का कारण बनेंगे।
स्रोत: Auswärtiges Amt
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