Duitse Buitenlandse Zaken beveelt resterende Duitsers om Jemen te verlaten vanwege aanhoudende dreiging van de Houthi's

Het Duitse ministerie van Buitenlandse Zaken heeft zijn hoogste waarschuwingsniveau voor Jemen, inclusief het eiland Socotra, opnieuw afgegeven nadat inlichtingen suggereerden dat de Houthi-beweging mogelijk de anti-scheepvaart raketaanvallen in de Bab al-Mandab-straat zou hervatten. De update van 21 juli 2026 benadrukt dat alle Duitse burgers het land moeten verlaten en dat het oorlogsrisiconiveau voor schepen onder Duitse vlag in de Rode Zee op IMO-beveiligingsniveau 3 blijft. Hoewel door Teheran bemiddelde gesprekken ertoe leidden dat de Houthi’s midden juni de raketlanceringen opschortten, benadrukt Berlijn dat het bestand fragiel is. Logistieke bedrijven zijn opnieuw begonnen met het omleiden van vracht via Kaap de Goede Hoop, wat de vaartijd tussen Europa en Azië met 10–12 dagen verlengt en de spotcontainerprijzen sinds begin juli met 18 procent heeft doen stijgen, aldus expediteurs uit Hamburg. Bedrijven met zorgplichtteams staan voor lastige evacuatie-uitdagingen: de luchthaven van Sana’a is gesloten voor commercieel verkeer en de enige bruikbare luchtcorridor verloopt via VN-vluchten vanuit Aden of UNHAS-charters via Djibouti. Overland evacueren richting Oman wordt bemoeilijkt door controleposten van rivaliserende milities. Bedrijven met essentieel personeel wordt geadviseerd om gewapende konvooidiensten vooraf te regelen en evacuatiegaranties met verzekeraars te treffen. De vernieuwde waarschuwing waarschuwt ook scheepvaartlijnen dat het Duitse ministerie van Binnenlandse Zaken de kustwateren van Jemen nog steeds als ‘oorlogsgebied’ classificeert. Kapiteins van schepen onder Duitse vlag moeten uitgebreide risicobeoordelingen indienen voordat ze het gebied binnenvaren, en bemanningswisselingen in Aden blijven op grond van de Duitse sociale zekerheidswet opgeschort. Zonder zicht op een duurzaam staakt-het-vuren verwachten verzekeraars dat de oorlogsrisicopremies op routes door de Rode Zee hoog blijven tot het derde kwartaal van 2026, kosten die uiteindelijk zullen doorwerken in Europese toeleveringsketens en consumentenprijzen.