दुबई-शारजाह मार्ग पर सुबह की भीड़ से DXB पहुंचने में देरी

22 सितंबर को दुबई और शारजाह को जोड़ने वाली सड़कों पर भारी ट्रैफिक के कारण यात्रियों को हाई-टेक परेशानी की बजाय पुराने जमाने की जाम का सामना करना पड़ा। अलगुल्फ न्यूज के रिपोर्टर्स ने रास अल खोर इंडस्ट्रियल एरिया, खासकर E66-E44 इंटरचेंज को सबसे खराब जाम वाला स्थान बताया, जबकि देइरा के फीडर रोड्स से दुबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट (DXB) और अल गारहूड ब्रिज तक भी ट्रैफिक जाम फैला हुआ था। रोड्स एंड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी ने हाल ही में रास अल खोर रोड पर लेन बढ़ाई और जंक्शनों को नया आकार दिया है, जिससे सैद्धांतिक क्षमता में 20 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है। फिर भी मंगलवार की भीड़ ने दिखा दिया कि इंफ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड्स हमेशा जनसंख्या वृद्धि, स्कूल खुलने और दुबई की रियल एस्टेट बूम के लिए निर्माण ट्रकों की वजह से होने वाले ट्रैफिक को मात नहीं दे पाते। शारजाह के अल खान कॉर्निश और इंडस्ट्रियल एरिया 17 नोड पर भी भारी जाम लगा, जिससे हजारों इंटर-एमिरेट्स यात्रियों को जो E311 और E611 पर निर्भर हैं, दुबई के बिजनेस जिलों तक पहुंचने में देरी हुई। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रोग्राम्स के लिए इसका असर तुरंत दिखा: डाउनटाउन से एयरपोर्ट ट्रांसफर जो आमतौर पर 15-20 मिनट में होते थे, वे अब 40-50 मिनट तक खिंच गए। ट्रैवल मैनेजमेंट कंपनियों ने इसलिए सुबह के तंग शेड्यूल वाले यात्रियों को कम से कम 30 मिनट पहले निकलने और Waze या RTA के S’hail ऐप पर रियल टाइम ट्रैफिक की जानकारी लेने की सलाह दी। बड़े ब्लू-कॉलर कर्मचारियों वाले नियोक्ताओं ने देर से आने की रिपोर्ट की और शिफ्ट्स को stagger करने के विकल्प पर विचार कर रहे हैं। लंबी अवधि में, दुबई एयरपोर्ट्स और RTA समन्वय बढ़ा रहे हैं। 17 सितंबर को दोनों संस्थाओं ने ट्रैफिक फ्लो डेटा को एयरपोर्ट की मांग पूर्वानुमान सॉफ्टवेयर में शामिल करने के लिए बैठक की, ताकि कर्बसाइड जाम और चेक-इन स्टाफिंग को गतिशील रूप से समायोजित किया जा सके—यह दुबई के स्मार्ट सिटी इंटीग्रेशन का एक छोटा उदाहरण है, जिसे एक्सपो 2030 की तैयारी में बढ़ावा दिया जा रहा है। तब तक, यात्रियों के लिए सबसे सरल उपाय है: जल्दी निकलें, आखिरी समय में लेन बदलने से बचें और कर्बसाइड सुरक्षा जांच के लिए बोर्डिंग पास साथ रखें, क्योंकि क्षेत्रीय खतरे के कारण सुरक्षा कड़ी है।