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लुबलिन और र्ज़ेस्ज़ोव हवाई अड्डे रूसी ड्रोन खतरे के चलते परिचालन बंद कर दिए गए हैं।

सित॰ 24, 2026
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लुबलिन और र्ज़ेस्ज़ोव हवाई अड्डे रूसी ड्रोन खतरे के चलते परिचालन बंद कर दिए गए हैं।
दक्षिण-पूर्वी पोलैंड में वाणिज्यिक विमान सेवा 23 सितंबर को बाधित हो गई जब पोलिश एयर नेविगेशन सर्विसेज एजेंसी (PANSA) ने लुबलिन (LUZ) और रज़ेस्ज़ोव-जासिओन्का (RZE) हवाई अड्डों को अस्थायी रूप से ‘आगमन और प्रस्थान रोक’ की स्थिति में रखा। यह ग्राउंड-स्टॉप लगभग तीस मिनट तक, स्थानीय समयानुसार 07:10 से 07:40 के बीच लागू किया गया, ताकि पोलिश वायु सेना के लड़ाकू विमानों को पश्चिमी यूक्रेन में रूसी ड्रोन गतिविधि का जवाब देने के लिए हवाई क्षेत्र साफ़ किया जा सके। पोल्स्की रेडियो द्वारा प्रसारित एक बयान के अनुसार, यह कदम EUROCONTROL के नेटवर्क मैनेजर के माध्यम से समन्वित किया गया और सभी नागरिक IFR ट्रैफिक पर लागू हुआ, जिससे LOT पोलिश एयरलाइंस, Ryanair और Wizz Air के सात प्रस्थान करने वाले उड़ानों के साथ-साथ कई आगमन कार्गो रोटेशन प्रभावित हुए, जो ई-कॉमर्स सामान ले जा रहे थे। दोनों हवाई अड्डों ने 08:00 से पहले सामान्य कार्यक्रम फिर से शुरू कर दिया, लेकिन एयरलाइनों ने यात्रियों को सुबह की उड़ानों में देरी की संभावना के लिए चेतावनी दी। यह घटना वैश्विक गतिशीलता कार्यक्रमों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि रज़ेस्ज़ोव पोलैंड का प्रमुख प्रवेश द्वार बन गया है, जहां यूक्रेन में काम करने वाले विकास क्षेत्र के कर्मचारी और ठेकेदार आते हैं; यह फार्मा और हाई-टेक कार्गो का भी बढ़ता हुआ हिस्सा संभालता है। वहीं, लुबलिन लुबेल्स्की क्षेत्र के कृषि व्यवसाय कर्मचारियों और SME निर्यातकों के लिए कई चार्टर उड़ानों की सेवा करता है। किसी भी बंदी – चाहे वह संक्षिप्त हो – से ट्रांसफरीज़ फंसे रह सकते हैं और कॉर्पोरेट स्थानांतरण की समयसीमा प्रभावित हो सकती है। जोखिम सलाहकार सुझाव देते हैं कि कंपनियां महत्वपूर्ण कर्मचारियों को वारसॉ चोपिन या क्राको-बालिसे के माध्यम से मार्गदर्शित करें, क्योंकि ये हवाई अड्डे अधिक विचलन क्षमता रखते हैं और सीमा पार ड्रोन गतिविधि के कम जोखिम वाले हैं। नियोक्ताओं को यह भी सलाह दी जाती है कि वे यात्रा बीमा की शर्तों की समीक्षा करें ताकि फोर्स मेजर क्लॉज सैन्य संबंधित हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों से होने वाले खर्चों को कवर करें। मध्यम अवधि में, उद्योग लॉबी BARIP का अनुमान है कि क्षेत्रीय वाहक उच्च परिचालन जोखिम को कम करने के लिए सरकारी सब्सिडी की मांग कर सकते हैं, जिससे घरेलू फीडर मार्गों पर टिकट की कीमतों पर प्रभाव पड़ सकता है।

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