Аеропорти Любліна та Жешува призупинили роботу через загрозу російських дронів

Комерційна авіація на південному сході Польщі зазнала перебоїв 23 вересня, коли Польське агентство навігаційних послуг у повітрі (PANSA) тимчасово призупинило прийом і відправлення рейсів в аеропортах Люблін (LUZ) та Жешув-Ясьонка (RZE). Зупинка руху тривала близько тридцяти хвилин з 07:10 до 07:40 за місцевим часом і була введена для звільнення повітряного простору для винищувачів Військово-повітряних сил Польщі, які реагували на активність російських безпілотників неподалік кордону в західній Україні. За повідомленням Polskie Radio, це рішення було скоординоване через мережевого менеджера EUROCONTROL і стосувалося всього цивільного IFR-трафіку, вплинувши на сім вильотів LOT Polish Airlines, Ryanair та Wizz Air, а також кілька вантажних рейсів з товарами електронної комерції. Обидва аеропорти відновили нормальну роботу до 08:00, проте авіакомпанії попередили пасажирів про можливі затримки протягом ранкової хвилі рейсів. Цей інцидент має важливе значення для програм глобальної мобільності, адже Жешув став головним польським хабом для працівників і підрядників у сфері розвитку, що працюють в Україні; тут також зростає обсяг фармацевтичних та високотехнологічних вантажів. Люблін, у свою чергу, обслуговує численні чартерні рейси для працівників агробізнесу та малих і середніх експортерів регіону Люблінське воєводство. Будь-яке закриття, навіть короткочасне, може призвести до затримок трансферів і порушення графіків корпоративних переїздів «від дверей до дверей». Консультанти з ризиків радять компаніям, коли це можливо, спрямовувати ключових співробітників через аеропорти Варшава-Шопен або Краків-Баліце, які мають більші можливості для перенаправлення рейсів і менш уразливі до перетину кордону безпілотниками. Роботодавцям також рекомендується переглянути умови страхування подорожей, щоб гарантувати покриття витрат, пов’язаних із військовими обмеженнями повітряного простору. У середньостроковій перспективі галузева організація BARIP прогнозує, що регіональні авіаперевізники можуть звертатися за державними субсидіями для компенсації підвищених операційних ризиків, що потенційно вплине на вартість квитків на внутрішніх маршрутах-фідерах.