वायु क्षेत्र नियंत्रण विभाग (DECEA) ने 20 अक्टूबर को 18:26 UTC पर NOTAM J1025/26 जारी किया है, जिसमें ऑपरेटरों को सूचित किया गया है कि साओ जोस डॉस कैंपोस/प्रोफेसर उरबानो एर्नेस्टो स्टम्प्फ हवाई अड्डे (SBSJ) पर टैक्सीवे अल्फा और ब्रावो के बीच टैक्सीवे इको 28 अक्टूबर 08:30 UTC से 2 नवंबर 18:00 UTC तक बंद रहेगा। यह बंदी एक बड़े पैमाने पर “इवेंट” के समर्थन में है, जिसे स्थानीय हैंडलर्स ने रनवे लाइटिंग अपग्रेड के रूप में समझा है, जो एम्ब्रायर की वार्षिक सप्लायर कॉन्फ्रेंस से जुड़ा है।
हालांकि SBSJ कोई बड़ा वाणिज्यिक हब नहीं है, यह ब्राजील के प्रमुख एयरोस्पेस क्लस्टर की सेवा करने वाले कार्यकारी विमानन के लिए एक रणनीतिक हवाई अड्डा है और साओ पाउलो के हवाई अड्डों से डायवर्जन उड़ानों के लिए भी महत्वपूर्ण है। इको टैक्सीवे, जो केवल दो समानांतर टैक्सीवे में से एक है, के प्रतिबंध से एकल-लेन ग्राउंड मूवमेंट्स होंगे, जिससे बैक-ट्रैकिंग का समय बढ़ेगा और पीक घंटों में विमान के आकार पर सीमाएं लगेंगी।
![NOTAM: साओ जोस डॉस कैंपोस में मुख्य टैक्सीवे 28 अक्टूबर से 2 नवंबर तक बंद रहेगा।]()
कॉर्पोरेट फ्लाइट विभाग जो इंजीनियरों और कार्यकारियों को एम्ब्रायर, CTA या ITA सुविधाओं तक ले जा रहे हैं, उन्हें संभावित स्लॉट समन्वय और ग्राउंड देरी के लिए तैयार रहना चाहिए। चार्टर ऑपरेटरों को यदि टर्नअराउंड आवश्यकताएं अस्थायी वजन या आकार सीमाओं से अधिक हो जाती हैं, तो कैंपिनास (VCP) या गुआरुल्होस (GRU) में पुनःस्थित होना पड़ सकता है, जिसकी जानकारी हवाई अड्डा प्राधिकरण इस सप्ताह बाद में जारी कर सकता है।
फ्लाइट-योजना टीमों को सलाह दी जाती है कि वे आगामी NOTAMs पर नजर रखें और PPR अनुरोध समय से पहले जमा करें। साओ पाउलो के लिए सड़क मार्ग से यात्रा करने वाले यात्रियों को अतिरिक्त यात्रा समय का ध्यान रखना चाहिए, क्योंकि स्थानीय राजमार्ग (रोडोविया प्रेसिडेंटी डुट्रा) अक्सर एयरसाइड क्षमता कम होने पर जाम का सामना करता है।
DECEA ने जोर दिया है कि यह प्रतिबंध सुरक्षा से संबंधित है और इसे पूरी तरह से पालन करना आवश्यक है; उल्लंघन पर ANAC रिज़ॉल्यूशन 690 के तहत जुर्माना और संचालन ऑडिट हो सकते हैं।
हालांकि SBSJ कोई बड़ा वाणिज्यिक हब नहीं है, यह ब्राजील के प्रमुख एयरोस्पेस क्लस्टर की सेवा करने वाले कार्यकारी विमानन के लिए एक रणनीतिक हवाई अड्डा है और साओ पाउलो के हवाई अड्डों से डायवर्जन उड़ानों के लिए भी महत्वपूर्ण है। इको टैक्सीवे, जो केवल दो समानांतर टैक्सीवे में से एक है, के प्रतिबंध से एकल-लेन ग्राउंड मूवमेंट्स होंगे, जिससे बैक-ट्रैकिंग का समय बढ़ेगा और पीक घंटों में विमान के आकार पर सीमाएं लगेंगी।
कॉर्पोरेट फ्लाइट विभाग जो इंजीनियरों और कार्यकारियों को एम्ब्रायर, CTA या ITA सुविधाओं तक ले जा रहे हैं, उन्हें संभावित स्लॉट समन्वय और ग्राउंड देरी के लिए तैयार रहना चाहिए। चार्टर ऑपरेटरों को यदि टर्नअराउंड आवश्यकताएं अस्थायी वजन या आकार सीमाओं से अधिक हो जाती हैं, तो कैंपिनास (VCP) या गुआरुल्होस (GRU) में पुनःस्थित होना पड़ सकता है, जिसकी जानकारी हवाई अड्डा प्राधिकरण इस सप्ताह बाद में जारी कर सकता है।
फ्लाइट-योजना टीमों को सलाह दी जाती है कि वे आगामी NOTAMs पर नजर रखें और PPR अनुरोध समय से पहले जमा करें। साओ पाउलो के लिए सड़क मार्ग से यात्रा करने वाले यात्रियों को अतिरिक्त यात्रा समय का ध्यान रखना चाहिए, क्योंकि स्थानीय राजमार्ग (रोडोविया प्रेसिडेंटी डुट्रा) अक्सर एयरसाइड क्षमता कम होने पर जाम का सामना करता है।
DECEA ने जोर दिया है कि यह प्रतिबंध सुरक्षा से संबंधित है और इसे पूरी तरह से पालन करना आवश्यक है; उल्लंघन पर ANAC रिज़ॉल्यूशन 690 के तहत जुर्माना और संचालन ऑडिट हो सकते हैं।
स्रोत: AISWEB – DECEA
