Uni Eropa Luncurkan Rencana Induk Kereta Cepat dengan Wina sebagai Pusat Utama Alpen

Komisi Eropa memilih tanggal 6 November 2025 untuk merilis rencana jangka panjang jaringan kereta cepat (HSR) terintegrasi yang sangat dinantikan, yang akan memangkas waktu perjalanan antara 15 ibu kota pada tahun 2030. Laporan Time Out menyoroti bahwa kereta dengan kecepatan hingga 250 km/jam akan menghubungkan Brussels ke Venesia melalui Cologne, Munich, Innsbruck, dan Wina, menjadikan Austria sebagai pusat utama proyek di kawasan Alpen.

Bagi Austria, rencana ini sejalan dengan tonggak infrastruktur domestik seperti pembukaan Kereta Koralm pada Desember 2025 dan penyelesaian Terowongan Dasar Semmering yang dijadwalkan pada 2028. Bersama-sama, jalur ini akan mengalirkan lalu lintas HSR melalui Wina dan Graz ke koridor utara-selatan menuju Italia serta jalur timur-barat ke Jerman dan negara-negara Benelux. Komisi memperkirakan waktu perjalanan dari pintu ke pintu dari Wina ke Brussels bisa turun dari sepuluh jam (kereta siang) atau 13 jam (kereta malam) menjadi kurang dari enam jam.



Dampak pada mobilitas bisnis sangat signifikan. Perusahaan multinasional yang berkantor pusat di Austria berpotensi menghemat waktu dan mengurangi emisi karbon: emisi kereta per penumpang-kilometer hingga 90% lebih rendah dibanding penerbangan jarak pendek. Banyak perusahaan telah menetapkan kebijakan “kereta dulu” untuk perjalanan di bawah enam jam; jaringan baru ini memperluas kebijakan tersebut ke sebagian besar Eropa Barat. Program relokasi juga bisa berubah: staf yang ditempatkan di Austria dari Benelux atau Jerman selatan mungkin memilih komuter mingguan dengan kereta daripada relokasi penuh, yang berdampak pada tunjangan perumahan dan jejak pajak.

Tantangan pelaksanaan masih ada. Pendanaan harus diselesaikan melalui Connecting Europe Facility, dan interoperabilitas sinyal lintas batas masih menjadi masalah utama. Kementerian Transportasi Austria mengonfirmasi bahwa €1,6 miliar telah dialokasikan untuk peningkatan ETCS Level 2 pada jalur yang mengarah ke koridor baru. Tim pengadaan disarankan memantau pengumuman tender proyek pada awal 2026. Sementara itu, manajer mobilitas dapat mempersiapkan dengan memperbarui kebijakan perjalanan dan memproyeksikan permintaan layanan Nightjet milik Kereta Api Federal Austria (ÖBB), yang banyak akan diubah menjadi layanan “Dayjet” berkecepatan tinggi setelah 2028.